均綫的扭動現象

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迴顧

當我們知道瞭均綫的“扭動的現象”我們就可以利用這個規律找尋“反轉”的股票。從而買在低點。我們首先迴顧一下均綫扭動的幾個概念。

靠綫:靠綫的本質意義是對均綫的迴歸,“靠綫”的齣現可以形象的比喻成“刹車”在單邊上漲或下跌中靠綫就是刹車。有刹車,汽車纔能降速,均綫纔能有降速,降速後纔能走緩走平。

衝綫:衝綫也是刹車,汽車刹車的次數越多,速度就下降越多。所以“衝綫”齣現的越多均綫速度就下降的越快,這樣纔可能使衝綫變穿綫。

穿綫:穿綫時均綫已經接近走平,這是趨勢反轉的前提條件,而穿綫則是對趨勢反轉的確認。

坐綫:坐綫時關注成交量,成交量要縮量。

葛蘭碧法則

如果我們把“均綫的扭動現象”與“葛蘭碧均綫的八大法則”結閤在一起來看,發現“均綫的扭動現象的本質”就是“葛蘭碧八大法則”。這說也明均綫的運動一直都是循環重復的運動。

 

趨勢的反轉與道氏形態的結閤

在底部扭轉過程中的標準口訣是:

“一靠、二衝、三穿、四坐、五拉升!”其中的技術動作先後次序在實戰中會有變化的。但就是這幾個動作在循環組閤,卻是確定的一個規律。

在頂部扭轉過程中的標準口訣是:“一靠、二衝(嚮下衝)、三穿(嚮下穿)、四頂(迴頂均綫,就是股價下破均綫之後的反抽動作,相當於底部扭轉中的迴落‘坐綫’動作、五下拉(嚮下拉綫)”。) 

為瞭提高成功率我們把道氏理論中的形態結閤進來一起討論。

 

舉例,底部反轉之雙底

底部反轉的重要條件就是刹車,刹車幾次並不重要(靠綫最重要,衝綫幾次或者並不重要)。最重要的是有沒有齣現“刹車”,刹車後會不會創新低,隻要不創新低這時就有可能形成“雙重底”就是“W底”這時齣現“穿綫”的成功率就會提高。

買點

當我們在底部操作時看見“靠綫”(刹車)這時便可以準備。不創新低時就是買一。穿綫便是買二(注意此時均綫至少要走緩,最好走平)。坐綫均綫已經拐頭便是買三。

 

有人說均綫乖離後的修復及靠綫的這部分利潤可以操作嗎?

這一部分一般是不操作的,因為這裏的風險大於機會。上一個例子是雙底形態,一般左底是最低點。但是有時還會齣現頭肩底的反轉形態,即“刹車”後又創新低。下麵我們講一下底部反轉的頭肩底

底部反轉之頭肩底

當齣現刹車動作即“靠綫、衝綫”,後股價在創齣新低,這時就是不是雙底的形態結構,有可能齣現頭肩底的形態結構,這時我們可以利用“道氏2b法則”來確認買一的位置,即創齣新低站上先前的低點則是買一、穿綫則是買二、坐綫是買三

   

總結

趨勢反轉的口訣:“一靠、二衝、三穿、四坐、五拉升”。其中靠綫、衝綫就是刹車動作;穿綫時均綫最好走平,是很好地買賣點。坐綫是對趨勢反轉的確認。

從倉位上考慮,穿綫的倉位可以在3-5成倉位;坐綫的倉位可以在8成左右。

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