摩托车股的行业背景
(1)行业发展的三个时期
摩托车行业的发展经历了三个时期：第一时期，1983—1995年。这一时期的摩托车市场属于卖方市场，产品供不应求，整个行业高歌猛进，产量、利润一路上扬。巨大的赚钱效应，吸引全国各地企业蜂拥而入，争上摩托车项目，1995年一年就新增合资企业18个，企业引进技术、设备也十分活跃。从1995年起到2002年，摩托车市场转入第二个时期，成为买方市场。产品供过于求， 降价声不绝于耳，整个行业利润水平一路下滑，2001年第一次出现整体亏损，2002年降到谷底。有相当一部分企业主动或被动退出这一行业。未来两三年还会有一部分企业退出摩托车行业，摩托车市场供过于求的矛盾将会得到缓解。摩托车行业将进入第三个时期，供求达到基本平衡。产业链上的各环节都将获取稳定、适度利润。
(2)行业利润呈增长态势
进入2005年，摩托车行业有明显复苏迹象。相比汽车行业效益下滑而言，摩托车行业利润呈增长态势。2005年上半年，尽管摩托车行业受到高温限电、3C认证改版等众多不利因素的影响，但摩托车行业整体生产经营情况一直保持较为平稳的发展。据中国汽车工业协会对114家摩托车生产企业经济指标月快报统计，上半年，摩托车工业总体经济效益水平稳步提高，产出、销售收入等主要经济指标同比降幅继续减缓，利润总额同比实现两位数增长。
(3)摩托车行业准入门槛提高
根据国家最新的摩托车行业发展政策，新建具有独立法人地位的摩托车企业，项目总投资不得低于两亿元，注册资本不得少于8000万元。
新政策还规定，集团公司建立非独立法人摩托车分公司，项目总投资不得少于2000万元，其中固定资产投资不得少于1000万元(工装设备等不少于500万元)；新建子公司或分公司的集团公司，前3年摩托车产销量累计应达到90万辆以上。
该政策有助于限制新建小型摩托车企业，避免摩托车行业的无序竞争，以及防范小摩托车企业由于缺乏规模优势、技术优势、品牌优势和成本优势所带来的种种问题，也有利于现有摩托车企业的发展。