1.護盤綫：21日均綫；
2.護航綫：48日均綫；
3.護航帶：89日均綫與144日均綫兩綫組閤而成
簡單地講，在波段趨勢發展過程中，始終會存在著一條均綫對本次波段趨勢的延伸起著非常重要的“護衛和支撐”作用。在整個波段趨勢沒有結束之前，股價是不會擊穿該條均綫的。這條均綫就是“護航綫”。從理論上講，“護航綫”的設定主要以個股自身不同的運行情況來確定均綫周期。也就是講：不同的個股運行軌跡，會有不同的“護航綫”存在。比如：有些個股的護航綫可能是48日綫，而有些個股的“護航綫”可能則是89日綫，甚至有些個股的護航綫是144日綫。但一般情況下，多數個股的“護航綫”都會趨同於48日均綫。
所以，48日均綫就是一般意義上的標準“護航綫”，但要記住實戰時可以先用48日綫測試一下，如果48日綫在股價稍微齣現大的波動震蕩時就經常被擊穿，那麼，則要靈活的重新設定“護航綫”的周期。要分清楚，在“護航綫”的上麵還有一條“護盤綫”的存在。護盤綫多為21日綫，有些個股也會是48日綫來充當。“護盤綫”與“護航綫”的不同之處是，“護盤綫”隻是“維護、支撐”著股價的較短波段的攻擊周期；而“護航綫”一般則是“維護、支撐”著股價整個從底部到頂部的中期以上趨勢的運行過程。
我們要打破韆種股票用一條綫的那種“過去”的思維定試。要“與時俱進”，要樹立“個性化”個股技術模式。這樣纔更符閤目前股市技術發展變化和主力新的個股技術控盤的步伐以及我們個股技術跟盤的需要。
21日均綫是“護盤綫”。48日均綫是“護航綫”。89綫和144綫兩綫組閤起來看，形成的是一條“護航帶”（一般中期調整的強有力的支撐帶）。這些均綫周期都隻是一般意義上的“標準綫”而己，實戰時不可過於“死闆”應用。