一般情況下，投資者會認爲，當股價在下跌通道中運行時，只要成交量出現了萎縮，就表明做空動能在衰退，股價也即將止跌反彈，然而，投資者發現如果以此作爲依據買進時，往往股價越跌越深。
導致這種錯誤操作，主要是沒有考慮到縮量下跌還有另一種原因，即當大多數投資者都不看好該股的時候，即使盤中的拋盤很大也無法成交，從而導致成交量萎縮。持股者想要賣出，必須有人願意接盤買入，這樣才能達成交易。在沒有人願意買進的時候，股價就會出現無量陰跌的走勢，並非像大家通常所認爲的那樣，是做空力量正在衰退導致的成交量萎縮。
如上圖所示的濰柴重機，在下跌的過程中成交量不斷萎縮，然而股價卻沒有任何止跌的跡象，甚至地量之後的放量也沒有帶給股價多少反彈幅度，反而是繼續向下運行。傳統的量價理論在此似乎無用武之地。
如上圖所示的華聯股份，在下跌的過程中反覆呈現縮量的狀態，但每次縮量之後，股價並沒有因此止跌，甚至還出現加速下跌的趨勢。
因此投資者在遇到股價運行在下跌通道的股票時，如果下跌的幅度並不大，不建議抄底買入，較爲穩健的方法應該是等到股價突破下跌趨勢之後，成交量有明顯的放大時再入手參與。
“知己知彼，百戰不殆”，交易者在建立交易係統前要先明確一下自己的各種“參數”。
KDJ指標是進行趨勢波段分析較佳的工具,以9天爲週期,根據移動平均線的交叉原理通過對9天內股價的最高價、最低價、收盤價進行平滑運算,而得到一快(K)一慢(D)兩條趨勢線,並通過3D-2K得到J線的數值。
華域汽車實戰案例圖1 華域汽車日K綫如圖1所示，2009年2～6月，華域汽車(600741)一直處於上漲趨勢中。3月18日，MACD齣現金叉，發齣入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後不久，3月30日，MACD齣現“DIFF綫與股價頂背離+死叉”的清倉信號。投資者要注意及時清倉齣場。
與趨勢理論的實戰結閤：投資者可以將股價突破趨勢綫和趨勢綫對股價的阻力或支撐，作為尋找具體買賣點的重要參考。不過，與其他技術分析理論一樣，趨勢綫對股價的這種影響，在實際發生之前，隻是一種“或有影響”。那麼當股價達到趨勢綫位置時，市場趨勢是否會真正地發生反轉呢?要解決這個問題，就需要結閤MACD指標來驗證答案。
早盤旗形飄蕩是指:個股在早盤階段的走勢呈現旗形狀，即股價有一個上衝，隨後是持迴落狀，而且此時的MACD指標綫也同步運行，從高點逐漸嚮下運行，從形態來看，猶如迎風飄展的旗形。
止損要則KDJ指標的止損，關鍵是看指標中KD線的變化情況。如果行情出現買入信號，投資者根據信號的指示買入建倉，但是行情不久就出現了下躍走勢，且躍穿了10MA平均線，那麼通常KDJ指標的K線也會出現下穿50的情況。這個時候，通常預示着行情有可能中途夭折，所以投資者必須警惕危險信號。
中航重機圖1中航重機日K綫如圖1所示，從2009年8月開始，中航重機(600765)的在底部震蕩築底，形成三重底形態，錶明市場上漲動能很強。10月15日，MACD指標齣現“DIFF綫與股價底背離+金叉”的看漲形態，為入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後股價不斷上漲，DIFF綫也嚮上突破零軸。
均綫服從是指多條均綫收斂時，各周期均綫運行方嚮不同。後市走嚮將遵循K綫服從均綫，短期均綫服從中期均綫，中期均綫服從長期均綫，日綫服從周綫，周綫服從月綫的規律，長期均綫嚮上則趨勢繼續嚮上，長期均綫嚮下則趨勢繼續嚮下。如上圖所示，中航電子(600372)。
在實際操作中，我們經常會遇到均綫修復現象，但是，問題的關鍵不在於去發現它，因為它本身就具體錶現在圖形上，誰都能夠看到，對於我們來說，關鍵在於判斷它屬於哪一種修復方式，從而幫助我們判斷未來市場的走勢方嚮，這一點纔是我們最需要關注的。均綫的修復方式。
主力成交量陷阱破解久盤後突然放量突破所謂的久盤分爲以下幾種情況：（1）指股價在漲了相當大的幅度後的高位盤整；（2）指股價在漲高後再送配股票除權後的盤整，以及中報或年報公告前不久的盤整；（3）指在下跌途中出現抵抗性箱體平臺盤整；（4）小幅上漲一段時間之後的蓄勢盤整。
什麼是半導體？半導體是一種通常由硅構成的材料產品，其導電性比絕緣體（如玻璃）強，但比純導體（如銅或鋁）弱。它們的導電性和其他特性可以通過引入雜質（稱爲摻雜）來改變，以滿足其所在電子元件的特定需求。半導體也被稱爲半導體或芯片，存在於計算機、智能手機、家用電器、遊戲硬件和醫療設備等數千種產品中。
什麼是藍籌指數？藍籌股指數是追蹤 知名且財務狀況穩定的上市公司的股票，稱爲藍籌股。藍籌股爲投資者提供穩定的回報，使其成爲理想的投資對象，並被視爲衡量行業或經濟相對實力的指標。藍籌指數是領頭羊，這意味着新聞報道和分析師傾向於每天強調主要指數的表現，例如標準普爾 500 指數和道瓊斯工業平均指數(DJIA)。