这是主力利用散户的惯性思维而进行逆向操作的典范。大多数市场人士认为主力为了降低成本会采取打压建仓，或者在低位建仓。正是这种习惯性思维使得主力往往采取反向操作，把股价推升至相对高位建仓。这就是拉高建仓。

·最好是在两到三个涨停之后出现这种形态，或者在历史成交密集区附近出现这种高位小阴线，也就是说，当天抛盘十分沉重。

·要放出历史天量，当日换手率超过20%，越大越好。

·最好带较长下影线，显示在抛盘汹涌之际，买盘承接依然十分有力。

·最好是以涨停板开盘，收盘价尽管没能收在涨停板，但仍比昨日收盘价高得多，显示多方仍占压倒优势。

如果以上4个条件都具备，就是真正的大行情，可以重仓杀入，中线持有，必有丰厚回报。拉高建仓一般出现在上升行情中，属于趋势性的主力建仓行情。主力运用大势向好的特点不断地拉高建仓，直至拉升到主力相对默认的最高价格成本，或许会采用多次打压洗盘，或许直接进入加速上涨。总之，在建仓初期，基本上呈现出量增价升的格局。在此类个股的运作过程中，量和价一般同步体现为一浪更比一浪高。

股价标准，要求的是逐步上升式或者是阶梯式上升。在此期间可以是不间歇的拉升，也可以是拉升一波段后小幅度停顿洗盘，而后继续拉高，呈现整体上升格局。

量能标准，要求的是一浪更比一浪高，具体是指放量的每一次浪高要后浪推前浪，象征主力后劲之大，目标更高。即使中间有间歇的洗盘停顿和缩量行为，只要对应的放量浪高呈现上升态势即可。

如下图所示是拉高建仓量能标准。

在量价整体同步配合的拉高建仓的个股中，也可以理解为多次N字形态的递增式结合，即价格N字形态的递增和量能N字形态的递增相结合。从中释放出来的机会，不仅仅是一次买入黑马股的机会，更是在多次浪高的背后产生的多次买入机会。

因此，在交易策略上，也可以分为两种：一种是前期买入后中期持有，除非出现量价不同步配合，或者中期趋势转变；另一种是在途中多次买入，即以波段性持有的方式操作。

针对拉高建仓的个股，我们看一个案例，同时根据此案例再一次演绎二次买入多种形态应用的特性。

上海汽车从5元左右涨到18元之多的波段中，无不是主力不断拉高加仓的作为。不仅仅是价格在逐步抬升，在量能体现上也是一浪更比一浪高，其中也不乏出现多次波段性交易机会。上海汽车在该波段中，以5元左右放量大阳起步，快速冲击至8元，然后缩量回调。

第二次以6元止跌，并再一次以明显放大的量能推升股价突破8元，冲击10元。在这个过程中，已经完成了一个完整的N字形态走势，并且在量价配合上完全符合6元低吸和8元左右再一次突破买入的交易机会。

在后期走势中，当股价突破10元后，出现了小阴小阳的推升过程，并且同时量能呈现稳步放量的过程，即所谓量价齐升，在此过程中所有的止跌阴线都是低吸的机会或者以合适的均线做参考。

当股价推升至12元附近时，出现利润量能短暂的快速缩量，即量价在高位背离现象，股价随即调整。我们可以得出该调整的最大杀跌位为前期放量的平均成本位，或者为前一次突破的高点。

通过比对，明显的价格密集支撑位为10元左右。通过调整发现，长下影线触及10元左右，快速收回并且以惜售的量能出现，则不代表主力在此价格选择行情结束，只要再次出量，行情就会继续。

后期在量能再一次放大，并且出现新高量能的同时，股价进一步被推升突破12元，此刻同样完成了一次N字形态走势。在此期间，同样存在重要的两次买入机会，分别为10元左右的一次重要的轻仓低吸机会和冲击12元的突破买入机会。

在上海汽车整体运作过程中的交易策略上，一方面，可以在低位买入，在整体量价同步递增的标志性拉高建仓的前提下，选择持有不动的策略；另一方面，有多次波段性交易机会，如上海汽车在初期有过第一次N字形态交易行为，分别存在重要的两次机会，即6元低吸和8元突破，从10元到12元中间存在无数次低吸式分批次买入时机，这是量能树立的信心，也是前期走势奠定了趋势的基础。进入12元区域后再一次呈现高位N字形态，分别为10元低吸和12元突破。

如此看来，在主力拉高建仓的行情中，不仅仅要求个股本身具备良好的潜质，更需要在量价同步配合的前提下具备平稳的趋势性，然后在趋势的作用下，用多次交易模式进行波段性交易，使得收益最大化。

（1）拉高建仓的个股必须具备一定的潜质，业绩基本面良好，具备趋势形成的基本因素。

（2）股价和量能的同步性是拉高建仓的参照物，最佳状态为量增价升。

（3）在交易策略上，选择一次买入中期持有为主要交易方式，以波段性交易为辅助交易方式。

（4）在多个N字组合的拉高建仓的个股中，特别要注意高位N字的调整幅度，其中可以利用前期的平均量价或者前期重要的放量高价来判断杀跌位。

（5）判断行情是否继续，主要从量价配合的多次不同步作为行情结束标志，如果量能出现新高巨量，股价滞涨，并且出现明显的双头形态，那么在大幅上涨之后，必将出现中期调整，也必将是波段性获利了结的标志。

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