布林線指標的底部特徵。
當市場進入底部區域時，布林線的三條軌道線開始明顯地收日後走橫，同時，三條軌道線會有一段時間平行運行。布林線的三條軌道線由下行轉爲走橫後平行時，基本可以認定市場已經進入到底部區域了(如圖7-8所示)。
圖7-8
圖7-8是600029南方航空的整體走勢圖，時間是2008年3月3日至2009年8月12日。
在周K線走勢圖，市場進入底部區域時，布林線的三條軌道線在下行的過程中，上軌線和下軌線會出現明顯收口，同時，中軌線會逐漸走橫，當上軌線開日向上時，至少可以認定會有一波中級反彈。如果周K線中的布林線出現上述日K線布林線的走勢特徵，則完全可以認定市場已經見底了(如圖7-9所示)。
圖7-9
圖7-9是600031三一重工的整體走勢圖，時間是2007年8月24日(星期五)至2010年10月29日(星期五)。
均線系統底部區域的特徵及識別
短期均線的底部特徵及識別
短期均線系統的底部特徵。當市場經過長時間的下跌後，短期均線(包括5日均線、10日均線和20日均線)出現明顯的相互纏繞現象時，說明市場短期下跌動力已經不足。如果這種相互纏繞的現象持續出現，雖然還不能認定市場已經見底，但至少預示市場會有一波較大力度的反彈。也就是說，市場進入底部區域時，短期均線一定會出現相互纏繞的現象(如圖7-10、圖7-11所示)。
圖7-10
圖7-10是上證日K線整體走勢圖，時間是2008年9月16日至2009年7月3日。
圖7-11
圖7-11是600166福田汽車的整體走勢圖，時間是2009年12月30日至2010年10月9日。