港口股的行業背景
(1)港口業增速開始放緩
2005年上半年，港口類公司業績出現較大增長，其中北海港、深赤灣、天津港淨利潤分別增長229.83%、52.56%、46.01%；而深赤灣的每股收益最高，達到了0.717元；只有鹽田港淨利潤增長爲19.3 %，雖然保持了業績增長勢頭，但增速放緩。
對於港口來說，外貿增速對於港口吞吐量的增長有直接的相關性，而港口吞吐量大小則往往意昧着港口業收入的好壞。但是由於我國外貿增速大幅下降，港口業的增長進入休整期。而此前，2002年以來，中國外貿出口總額平均增長幅度爲31%，曾給港口帶來了一輪高速增長。
2004——2006年，我國各主要港口都有新建碼頭投入使用。2004年，我國沿海主要集裝箱港口的實際吞吐量都遠遠超過設計吞吐能力，而隨着2005年開始港口擴建碼頭大量投入使用，我國集裝箱的吞吐能力將大幅增長，港口利用率將逐步下降。
以港口業重點公司深赤灣爲例。赤灣港區吞吐量增速回落明顯。該公司2005年第一季度和第二季度集裝箱吞吐量分別爲93.2萬TEU和98.6萬TEU，同比增長34%和23%，集裝箱裝卸業務增速下滑態勢明顯。2005年5月底13號泊位投產，至此赤灣港區規劃中的泊位已全部投產。
而該公司僅參股30%的媽灣港區的泊位2006年年底前將全部投產，在此之後周邊無可利用岸線，深赤灣後續吞吐能力增長有限，高速增長期已過。
(2)港口業面臨着長久發展機遇
我國港口正面臨着難得的發展機遇，因素有三:我國經濟在未來較長時期內將繼續保持較快增長趨勢；我國與世界經濟聯繫將進一步加深；我國將逐步形成世界製造業中心。我國政府充分認識到這點，高度重視港口發展，努力加快港口業發展。初步預測，到2010年，全國港口吞吐量將達到61億噸，集裝箱吞吐量將達到1.4億標準箱。