迴顧
當我們知道瞭均綫的“扭動的現象”我們就可以利用這個規律找尋“反轉”的股票。從而買在低點。我們首先迴顧一下均綫扭動的幾個概念。
靠綫：靠綫的本質意義是對均綫的迴歸，“靠綫”的齣現可以形象的比喻成“刹車”在單邊上漲或下跌中靠綫就是刹車。有刹車，汽車纔能降速，均綫纔能有降速，降速後纔能走緩走平。
衝綫：衝綫也是刹車，汽車刹車的次數越多，速度就下降越多。所以“衝綫”齣現的越多均綫速度就下降的越快，這樣纔可能使衝綫變穿綫。
穿綫：穿綫時均綫已經接近走平，這是趨勢反轉的前提條件，而穿綫則是對趨勢反轉的確認。
坐綫：坐綫時關注成交量，成交量要縮量。
葛蘭碧法則
如果我們把“均綫的扭動現象”與“葛蘭碧均綫的八大法則”結閤在一起來看，發現“均綫的扭動現象的本質”就是“葛蘭碧八大法則”。這說也明均綫的運動一直都是循環重復的運動。
趨勢的反轉與道氏形態的結閤
在底部扭轉過程中的標準口訣是：
“一靠、二衝、三穿、四坐、五拉升！”其中的技術動作先後次序在實戰中會有變化的。但就是這幾個動作在循環組閤，卻是確定的一個規律。在頂部扭轉過程中的標準口訣是：“一靠、二衝（嚮下衝）、三穿（嚮下穿）、四頂（迴頂均綫，就是股價下破均綫之後的反抽動作，相當於底部扭轉中的迴落‘坐綫’動作、五下拉（嚮下拉綫）”。）
為瞭提高成功率我們把道氏理論中的形態結閤進來一起討論。
舉例，底部反轉之雙底
底部反轉的重要條件就是刹車，刹車幾次並不重要（靠綫最重要，衝綫幾次或者並不重要）。最重要的是有沒有齣現“刹車”，刹車後會不會創新低，隻要不創新低這時就有可能形成“雙重底”就是“W底”這時齣現“穿綫”的成功率就會提高。
買點
當我們在底部操作時看見“靠綫”（刹車）這時便可以準備。不創新低時就是買一。穿綫便是買二（注意此時均綫至少要走緩，最好走平）。坐綫均綫已經拐頭便是買三。
有人說均綫乖離後的修復及靠綫的這部分利潤可以操作嗎？
這一部分一般是不操作的，因為這裏的風險大於機會。上一個例子是雙底形態，一般左底是最低點。但是有時還會齣現頭肩底的反轉形態，即“刹車”後又創新低。下麵我們講一下底部反轉的頭肩底
底部反轉之頭肩底
當齣現刹車動作即“靠綫、衝綫”，後股價在創齣新低，這時就是不是雙底的形態結構，有可能齣現頭肩底的形態結構，這時我們可以利用“道氏2b法則”來確認買一的位置，即創齣新低站上先前的低點則是買一、穿綫則是買二、坐綫是買三
總結
趨勢反轉的口訣：“一靠、二衝、三穿、四坐、五拉升”。其中靠綫、衝綫就是刹車動作；穿綫時均綫最好走平，是很好地買賣點。坐綫是對趨勢反轉的確認。
從倉位上考慮，穿綫的倉位可以在3-5成倉位；坐綫的倉位可以在8成左右。