下面筆者給大家演示一下，莊家另外一種常用的出貨方式.
大家思考一卜.如果在高位區域出現連續縮是漲停之後，股價進入了橫盤階段中.而且在橫盤的過w中，成交依舊是呈現出極度萎縮的狀態。那麼在這種情況下.故戶此時會往哪個方向思考呢?在大部分散戶的思維中，都會覺得這是高位洗盤，認爲後市股價還會有一波繼續上漲的行情，甚至是奴升行情。
當看到成交最一直出現極度的萎縮，散戶就會覺得此時主力莊家不可能出逃，因爲在他們的思維裏，只要主力莊家在出逃就會產生量。沒有量又何談賣出呢，這就是散戶的慣性思維，特別是那些對成交稍微有點研究的散戶。
看到股價在縮量的情況下，出現了長時間的橫盤後，此時大部分散戶都會覺得這是上漲途中的停頓而已，是主力莊家在洗盤，是一次機會。在散戶的慣性思維中，橫盤縮量就是主力莊家洗盤的特徵，可他們卻忘記此時股價所處的點位，以及在橫盤過程中的盤面跡象。
識破莊家採用縮量漲停出貨閱讀到這裏的時候，投資者肯定很想知道主力是怎麼在縮量橫盤的過程中實現山貨的。下面筆者就自己總結和體會山來的盤面跡象，和大家一起分享一下。
KDJ指標是進行趨勢波段分析較佳的工具,以9天爲週期,根據移動平均線的交叉原理通過對9天內股價的最高價、最低價、收盤價進行平滑運算,而得到一快(K)一慢(D)兩條趨勢線,並通過3D-2K得到J線的數值。
《易經》上說:“易有太極，始生兩儀，兩儀生四象，四象生八卦。”其中兩儀是指陰陽，陰中有陽，陽中有陰。在投資中，陰陽哲學同樣隨處可見，比如，打開股票軟件，行情圖表大部分己經在使用陰陽燭，也就是K線圖。市場又分多方和空方，就像是陰和陽一樣，多頭市場和空頭市場互相轉化。
華域汽車實戰案例圖1 華域汽車日K綫如圖1所示，2009年2～6月，華域汽車(600741)一直處於上漲趨勢中。3月18日，MACD齣現金叉，發齣入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後不久，3月30日，MACD齣現“DIFF綫與股價頂背離+死叉”的清倉信號。投資者要注意及時清倉齣場。
護盤綫一般多以21日均綫為準。有些個股的護盤綫也許是30日均綫或其他周期。顧名思義，護盤，就是指“維護和支撐”股價的短期盤麵運行狀態。我們知道，股價在短期波段的上行或下行運行時，在這個短期波段沒有結束前，股價由於需要保持自然而順暢的攻擊角度和速度，就自然地形成一條呈45-65度的方嚮延伸。
DIFF線在零軸之上較遠的地方下破DEA線形成的交叉，被稱爲離位死叉。高位死叉大多出現在上漲回調過程中，股價之後往往會再次延續原來的上漲趨勢。所以投資者看到高位死叉，最好繼續持股觀望，不要急於賣出，以防踏空後面的牛市行情。
多頭排列形態是指在周期長短不一的多根均綫所構成的係統中，周期相對較短的均綫位於周期相對較長的均綫_L方，股票價格位於所有均綫下方。多頭排列形成瞭一種發散狀的形態，發散的方嚮是嚮上的，如果角度越陡，則錶明升勢越淩厲，多力‘力量越強大，一般來說，在升勢的加速階段，多頭排列的嚮上傾斜角度最大，此時，空方沒有任何反擊餘地。
在券商傳統常用的錢龍軟件中,技術指標就有幾十中,讓新股民投資者無所適從,隨着電腦的普及,特別是股票專業軟件的不斷創新,一些股票軟件帶有自編指標函數,更讓技術指標愛好者樂此不疲勇於改編創新,網上流行的指標更是成千上萬,也讓老股民指標目不暇接,其實萬變不離其宗,無非價量均線不同組合表達方式的變異,
中航重機圖1中航重機日K綫如圖1所示，從2009年8月開始，中航重機(600765)的在底部震蕩築底，形成三重底形態，錶明市場上漲動能很強。10月15日，MACD指標齣現“DIFF綫與股價底背離+金叉”的看漲形態，為入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後股價不斷上漲，DIFF綫也嚮上突破零軸。
什麼是136均綫所謂136均綫，就是由10日均綫、30日均綫和60日均綫三條均綫組成的均綫交易係統。這是市場上最常用、最實用、最有操作價值的均綫係統之一，因此，我把它命名為經典均綫交易係統，簡稱經典係統。為瞭方便大傢交流，也叫136均綫。136均綫的分析周期，默認值是日綫周期。如下圖所示。
在股票市場當中進行投資的話，學會掌握一定的K線形態是不能缺少的投資技巧所以，今天小編要給大家介紹的一特殊的K線形態——T字線的形態，它的定義，技術含義，以及相關案例分析，市場上的新手投資者要是可以掌握這一形態的話，