SpaceX 是一傢俬人資助的火箭製造商和運輸服務公司。它也被稱爲太空探索技術公司，由埃隆·馬斯克創立。 SpaceX 開發了可重複使用的火箭和發射系統，以顯着降低太空飛行的成本。

2020 年 5 月 30 日，SpaceX 啓動了其首次載人飛行任務，即名爲 Demo-2 的試飛，將 NASA 宇航員鮑勃·本肯 (Bob Behnken) 和道格·赫爾利 (Doug Hurley) 送往國際空間站 (ISS)。一個更崇高的目標是在 2024 年之前將宇航員送上火星。

儘管該公司準備達到新的高度，但人們對馬斯克是否可能將其太空技術公開化存在很多猜測。請繼續閱讀，瞭解有關這家太空技術公司的更多信息，以及投資者是否會看到該公司通過首次公開募股(IPO) 上市。

SpaceX 概述

馬斯克於 2002 年創立了 SpaceX，旨在改變太空技術，讓受過訓練的宇航員以外的人也能進行探索。 SpaceX 總部位於加利福尼亞州霍桑，擁有大約 10,000 名員工，仍然是一家私營公司。

SpaceX 的資金最初來自馬斯克，他將出售PayPal獲得的大部分資金用作該項目的資本。它還獲得了 Founders Fund、Draper Fisher Jurvetson 和 Valor Equity Partners 的資助。 2015 年 1 月，谷歌和富達投資 10 億美元，持有略低於 10% 的股份。

該公司的一項關鍵創新是可重複使用的助推火箭，最多可飛行 11 次。該公司的獵鷹 9 號航天器的預訂成本爲 6200 萬美元，而使用獵鷹重型火箭的任務成本爲 9000 萬美元。

美國宇航局關係

SpaceX 已從加利福尼亞州、德克薩斯州和佛羅里達州的設施發射了數十次任務。 2008 年，NASA 授予 SpaceX 一份價值 16 億美元的合同，負責向國際空間站 (ISS) 運送貨物。

2012年5月，龍飛船訪問國際空間站，這是私人公司開發的飛船首次訪問國際空間站。 2014 年 9 月，NASA 授予 SpaceX 價值 26 億美元的合同，將 NASA 宇航員送入太空。

NASA 越來越依賴私營公司提供服務，這讓 SpaceX、洛克希德·馬丁公司、波音公司和藍色起源公司等受益匪淺。

如上所述，SpaceX 於 2020 年 5 月 30 日發射了首次載人任務，將 NASA 宇航員送往國際空間站。

馬斯克的宏偉計劃

該公司的目標是通過製造可重複使用的火箭而不是一次性火箭的行業標準來節省製造費用，從而降低進入太空的總體成本。當你考慮星際目標時，它是馬斯克最崇高的目標之一，即使這不是他的第一個崇高項目。

這位連續創業者最出名的或許是 2003 年聯合創辦了電動汽車製造商特斯拉。他還聯合創辦了在線支付服務公司（後來成爲 PayPal）。其他著名的項目包括 The Boring Company 和 Neuralink，前者旨在在城市地下挖掘隧道以緩解交通擁堵，後者正在開發將人腦與計算機連接的接口。

2002年上市的PayPal很快被eBay收購，並於2015年重返公開市場。而特斯拉的股票則於2010年首次上市。

以馬斯克的業績記錄，如果 SpaceX 也上市也就不足爲奇了。根據向美國聯邦通信委員會（FCC）提供的信息，馬斯克擁有 SpaceX 47.4% 的股份，並控制着 78.3% 股份的投票權。

SpaceX 製造便利性

SpaceX 發射火箭的費用爲 9000 萬美元，而其競爭對手的收費爲 3.8 億美元。成本較低的部分原因是對內部製造的重視。例如，SpaceX 無需花費 50,000 至 100,000 美元購買無線電設備和其他通信設備，而是能夠以 5,000 美元的價格自行開發設備。

作爲一傢俬營公司，SpaceX 不受政府官僚機構的限制，而這些限制通常困擾着 NASA 等組織。這使得馬斯克能夠以驚人的速度行動，快速製造零件和設備，保護髮射臺站點，並從競爭公司和大學僱用員工。

首次公開募股就像 SpaceX 火星登陸一樣遙遠

2018 年，SpaceX 的發射收入估計爲 20 億美元，而全行業的總收入爲 80 億美元。摩根士丹利 2020 年 3 月發佈的一份研究報告基於其 Starlink 衛星寬帶業務對 SpaceX 的估值爲 520 億美元。

截至 2021 年 10 月，SpaceX 的估值爲 1000 億美元。該公司總裁兼首席運營官(COO) 格溫·肖特韋爾 (Gwynne Shotwell) 表示，Starlink 可能是分拆IPO 的候選者，但馬斯克表示，他沒有考慮過此舉。

SpaceX 故事的獨特之處在於該公司的政府合同，馬斯克可能希望保留這些合同。儘管 NASA外包的必要性可能會推翻因公開發行而放棄 SpaceX 的決定，但對更廣泛的公司進行公開發行可能會影響未來政府合同的安全性。

通過私人運營，SpaceX 擺脫了透明度和股東索賠的負擔。他可以在任何時候做他想做的事，以促進公司的目標。波音公司作爲一家上市公司的存在並沒有阻止美國政府利用該公司的技術和服務。

馬斯克表示 SpaceX 將保持私有狀態，因爲該公司的長期目標與公開市場和股東的短期需求相沖突。肖特韋爾表示，SpaceX 在定期飛往火星之前無法上市。 SpaceX 希望在 2022 年向火星發射首次貨運任務，隨後在 2024 年發射載人任務。

爭論仍然存在——向公衆開放 SpaceX 可能會將其火星基本使命轉變爲盈利使命。除非美國政府或谷歌等機構投資者的資金意外減少，否則馬斯克不太可能很快進入公開市場進行首次公開募股。

結論

SpaceX 仍然是一家年輕的航天公司，也未能倖免於財務壓力。 2019年1月，該公司裁員10%，使當時的員工總數達到6,400人。

儘管如此，如果該公司實現了歷史性載人火星任務的最終目標，馬斯克將創造另一個驚人的成功故事。與此同時，該公司更關心獲得更多政府合同和成功發射。

修正——十二月2021 年 12 月 8 日：該文章的前一個版本聲稱 SpaceX 的火箭沒有飛行超過 3 次。他們的一些火箭已經飛行了三次以上。

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