圖1中的個股，是老程手裏的重倉股。該股前一階段走得很好，最近一段時間股價出現了回落。老程認爲目前該股已經調整到位，應繼續看好，現在正是投資者逢低吸納的良機。老程看好該股的主要理由是:(1)雖然該股出現了短期回調，但該股漲多跌少的態勢沒有改變;(2)股價回調期間，成交量在不斷減少，說明拋盤很輕，局勢仍控制在多方手中;(3)走勢圖上出現了早晨之星(見圖1箭頭A所指的畫圈處)，止跌回升的現象十分明顯。
請問:你認爲老程這樣分析有道理嗎?爲什麼?面對這樣走勢的個股下一步應該如何操作?
圖1(該股往後走勢見圖4)
我認爲老程的分析是錯的。爲什麼呢?因爲你只要對圖1的K線走勢圖進行仔細觀察就可以發現，該股5日,10日、30日均線經過較長一段時間的多頭排列後，現在走勢已經發生了逆轉，多頭排列格局不見了，5日、10日,30日均線都形成了死亡交叉，更使人感到害怕的是，在該股走勢上，已形成了死亡谷。死亡谷是空方投向多方的一顆重磅炸彈，出現死亡谷後繼續下跌的概率在八成以上，因此，很多有經驗的投資者看到死亡谷後，第一個反應就是感到洪水來了，趕快出逃。老程對該股走勢比較樂觀，可能與其重倉該股，懷有多頭情結有關，但更重要的是對死亡谷給多方造成的傷害認識不足。我們先撇開老程手裏的個股，看看其他一些個股出現死亡谷後，後面的走勢究竟發生了什麼變化。
下面我們來看幾個實例:
實例一:
圖2的K線走勢圖顯示，該股5日、10日、30日均線形成死亡谷(見圖2箭頭A所指的畫圈處)後，局勢長時期由空方控制着，股價只得持續不斷地往下創新底。
圖2首鋼股份(000959)2004年2月2日～2004年7月27日的日K線走勢圖
實例二:
在圖3的K線走勢圖中，我們發現該股5日、10日、30日均線已形成死亡谷(見圖3箭頭A所指的畫圈處)，雖然多方曾多次頑強抵抗，但仍然扭轉不了弱勢格局，股價不斷創出新低。
圖3一汽轎車(000800)2003年4月14日～2003年10月17日的日k線走勢圖
由此一可見，在上漲過程中，5日、10日、30日均線一旦形成死亡谷，形勢就會對多方極爲不利，股價通常就會出現一輪大的跌勢。很顯然，我們明白了這個道理後，就不會同意老程的分析。如果我在場，一定會提醒老程:對出現死亡谷的個股不要再抱有什麼幻想了，趕快逃命要緊(見圖4)。
圖4海南航空(60022）2003年12月19日～2004年6月28日的日K線走勢圖