德爾未來經過了長期下跌後，在2015年8月月底至9月月底時，股價出現了再次下跌，但成交量卻出現縮量，後止跌反彈，至前期下跌的位置時同樣出現縮量，股價再次下跌，但接近上次低點時出現縮量止跌，並快速回到了下跌時的高點，K線上形成W形狀。但在第一個低點形成後，MACD指標卻在低位出現了反轉向上的趨勢，從而形成雙底趨勢背離。說明，主力是在借來回下跌低位吸籌，而逢高時又刻意打壓股價，可MACD指標卻出現了反轉向上的明顯趨勢。這說明，指標已先於股價出現反轉，因此，應當在雙底趨勢背離出現後，放量向上突破頸線時買入，如圖2一12所示。
圖2-12 德爾未來一日線圖
(1)雙底趨勢背離出現後，股價會出現回抽，因此，理想的買點是回抽後股價再次向上突破頸線時，但只要技術指標仍保持向上運行，回抽成爲底部形成後好的低介入點。
(2)如果只是K線形態上出現雙底，而指標沒出現背離，則往往多數時候雙底會演變爲多重底或是頭肩底。因此，只有加上指標背離，趨勢反轉的概率就更大。
(3)如果周線上出現雙底趨勢背離，則意味着一輪中級趨勢反轉將到來，後市上漲的幅度要大些。
均線修復的技術含義有以下幾點。(1)被動修復是股價或指數極強或極弱的表現。一般情況下，均線被動修復之後，股價或指數將會繼續沿原來的方向運行。交易者應繼續持股不動或持幣觀望。如圖1所示，魯泰A(000726)。連續強勢上漲。股價遠離均線，市場內獲利盤的拋壓越來越大。但股價並未因拋壓而下跌，而是橫向整理，進行被動修復。
實戰案例:德爾未來經過了長期下跌後，在2015年8月月底至9月月底時，股價出現了再次下跌，但成交量卻出現縮量，後止跌反彈，至前期下跌的位置時同樣出現縮量，股價再次下跌，但接近上次低點時出現縮量止跌，並快速回到了下跌時的高點，K線上形成W形狀。
KDJ指標的一般研判標準隨機指標KDJ主要是通過K、D和J這三條曲線的所構成的圖形關係來分析股市上的超買超賣，走勢背離及K線、D線和J線相互交叉突破等現象，從而預測股價中、短期及長期趨勢。
在股價弱勢微調的時候，成交量會出現明顯萎縮趨勢。從等量線來看，也是屬於回落趨勢中。在等量線回調期間，我們更容易發現放量信號。特別是當成交量己經處於短期的30日等量線上方的時候，表明量能有效放大。不，即便股價反彈空間有限，我們依然判斷價格己經走出低谷。如果這兩種放量趨勢得到延續，股價就會出現持續回升走勢。
經常關注本公衆號的朋友們，一定都知道K線下跌盡頭線買入形態。其實與之對應的還有一種K線賣出形態，也就是接下來小編要講解的K線上漲盡頭線賣出形態。
老股民20年使用KDJ指標的應用經驗：1) 在實際操作中，一些做短平快的短線客常用分鐘指標，來判斷後市決定買賣時機，在T+0時代常用15分鐘和30分鐘KDJ指標，在T+1時代多用30分鐘和60分鐘KDJ來指導進出。
ＫＤＪ指標是技術分析人員經常使用的一種指標,此種指標的優點在於反應敏感,能給出非常明顯的進貨信號和出貨信號,如黃金交叉進貨,死亡交叉出貨,使用者易於掌握,只要看信號進貨出貨就可以了。
實戰案例:自告別底部上漲後，奧普光電於2015年10月21日出現了一根放量長陰線，之後股價一直處於橫盤震盪走勢，並且每個交易日中，股價上漲時均不會超過10月21日長陰線的上沿，下跌時又沒有跌破那根長陰線的最低價。
“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。
隨機指標實戰分析的核心原則：通過掌握隨機指標九大分析原理，實現更加精確的研判與預測行情變化。