“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。
軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。股價在沿着“軌道線”運行期間，主力的震倉和洗盤動作大多會時間持續較短，而不會輕易破壞該通道（軌道）的延續性。“軌道線”是一種持續運行能力比較強的攻擊均線形態。
通常軌道線運行期間，量會保持不大的變化。股價出現短時間的加速攻擊或量放大現象時，主力多會採用橫向震盪幾天，一旦股價靠近或碰到5日、10日均線時又會再次發力攻擊。
而5日和10日均線一般不會發生“交叉”，繼續形成軌道運行。軌道線代表着該股價的短期強勢攻擊狀態，而中、長期均線形成軌道線則代表着股價的中長期運行狀態。
要打破軌道線的運行是比較難的，股價必須有連續強大的放量扭轉動作促使5日和10日兩線交叉封閉軌道、或先加速脫離“軌道線”形成“脫線”動作，之後扭轉連續穿過軌道線直接去攻擊21日均線纔可以使軌道線（兩條線）相交叉封閉該軌道。
MACD的指標作用：利用MACD指標來判斷股價漲跌趨勢，主要是通過DIFF綫(DEA綫也可以)來實現的。在實戰中，投資者可以通過以下兩種途徑來判斷。第一，DIFF綫越過零軸。一般來說，當DIFF先由下嚮上越過零軸時，就錶明市場上漲趨勢已經初步形成。
比如，你有10萬的資金，可以把自己的倉位分爲兩半—一半倉是做中線持有的，另一半里20%要始終成爲週轉資金留在手裏，另外的30%作爲短期性質的加倉或減倉的倉位浮動空間，這30%也可以作爲抓短線機會或短線熱點的浮動倉位來運做。
1260均綫可以說是一種短中期均綫組閤，是波段操作很管用的工具。1260均綫的基本操作方法是，以120日移動平均綫為背景綫，用60日均綫把握趨勢，用10日和20日均綫尋找買賣時機。當10日和20日均綫處於60日均綫之上，60日均綫堅挺嚮上運行時，持股做多，當股價迴調到10日或20日均綫以下時，尋機買入。
“倉位控制操作法”是我多年來在股市裏摸爬滾打中總結出的一套具有科學性、合理性、實用性的控制和降低持倉風險的方法。很多人總是把注意力放在股票品種的選擇、介入、拋出的利潤空間把握，以及資金、市值的浮動上，從而忽略了自己總體倉位的分佈、控制。恰恰這個問題卻是很重要的、有時也是致命的。
下麵是筆者的一個實戰案例:2009年6月湖北金環以漲停開盤，雖然接近11點時漲停闆被打開，但是15分鍾後再次封死漲停，再也沒被打開。這引起筆者的注意，經過分析，它符閤箱體形態，並以漲停形式突破，突破時大幅度放從，且均綫還符閤粘閤共振嚮上形態，所以筆者認定該股後期會有很好的錶現。
5日和10日兩條移動平均綫所組成的攻擊係統，是最基礎的攻擊係統。首先，5日綫是股價進行攻擊的“依托均綫”，股價的攻擊動作如果過快、過猛，脫離5日綫太遠，就會造成股價嚮5日均綫的“靠綫”修正現象發生。 反過來，由於股價的攻擊拉動作用，也會對5日均綫形成“拉綫”影響，從而加速5日均綫的攻擊運行速度以及攻擊運行角度。
MACD指標作為判斷市場趨勢的重要工具，投資者在使用的過程中，首先要注意的就是利用該指標來判斷市場的趨勢。這是進行股票操作的基礎。當DIFF綫和DEA綫較長時間在零軸上方運行時，錶明市場處於上漲趨勢中。接下來投資者應采取持股待漲或逢低加倉的策略。
均綫大多是主力操盤手臨盤決策的依據，所以散戶朋友對此應該有所洞悉，探明主力操盤軌跡是你首先要弄清楚的事情。今天先講攻擊綫(5日均綫)和操盤綫(10日均綫)。攻擊綫所謂攻擊綫就是我們日常所說的5日均綫。有的朋友覺得很可笑，五日均綫還用講嗎，這個傻瓜都知道。事實上問題就齣在這裏，越簡單的你反而不會花大力氣去學習深究其裏。
趨勢的理論：按照趨勢運行方嚮的不同，趨勢綫可以分為上升趨勢綫和下降趨勢綫。在上漲趨勢中，連接兩個或兩個以上的波段低點得到一條綫，並且使落在這條綫上的低點盡可能地多，即為上升趨勢綫，如下圖所示。
2根均綫金叉買入法則技術特徵第一，在周綫均綫交易係統裏，趨勢明確上行，短期均綫發生金叉。如下圖所示。 第二，這2根均綫一般選擇3周均綫和5周均綫，周綫金叉意味著上升的趨勢已經確立。 第三，周綫金叉是大級彆行情到來的重要信號，此時需要積極參與，韆萬不要錯過。