熊市行情的趨勢線的畫法可以有兩種：
其一，連接兩條具有決定意義的陰線的開盤價格，向右下方延伸，便形成了適用於中期和原始下跌行情的趨勢線。
圖1中海集運一週K線開盤價壓力線
如圖1所示，中海集運的周K線當中，股價的持續回落的趨勢中，沿着圖中兩條陰線的開盤價格勾畫出來的下跌趨勢線，同樣是投資者不可忽視的重要壓力位。後市股價的運行趨勢基本上是圍繞着該趨勢線以下運行的。這說明使用陰線的開盤價格勾畫出來的回落趨勢線對股價的壓制效果還是很強的。
其二，連接兩條具有決定意義的陰線的最高價格，向右下方延伸，便形成了適用於原始下跌行情的趨勢線。
圖2中海集運—周K錢最離價壓力線
如圖2所示，中海集運的周K線當中，同樣的趨勢線，根據陰線的最高價格勾畫出來的話，對股價的壓制效果就很一般了。在該股見底的末期，股價已經明顯地回升到了下跌趨勢線以上。但是，該股距離真正見底的價位還有很大一段距離。
KDJ指標是進行趨勢波段分析較佳的工具,以9天爲週期,根據移動平均線的交叉原理通過對9天內股價的最高價、最低價、收盤價進行平滑運算,而得到一快(K)一慢(D)兩條趨勢線,並通過3D-2K得到J線的數值。
華域汽車實戰案例圖1 華域汽車日K綫如圖1所示，2009年2～6月，華域汽車(600741)一直處於上漲趨勢中。3月18日，MACD齣現金叉，發齣入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後不久，3月30日，MACD齣現“DIFF綫與股價頂背離+死叉”的清倉信號。投資者要注意及時清倉齣場。
在傳統的技術分析中，開盤價在預測未來發展趨勢時(這是我們一般感興趣的)很少有什麼重要性，而收盤價則是很重要的。因爲重要的是雙方的勝負結局，而收盤價則表現出多空雙方最終的爭奪結果，所以開盤價並不十分重要。因此，西方人在進行技術分析時較少使用開盤價，並認爲開盤價不需要記錄。但這個問題也不是絕對的。
一、支撐線與壓力線的轉化支撐和壓力不是一成不變的，而是可以相互轉化的。一條壓力線被有效突破，這條壓力線將成爲股價再次下行時的支撐線，即股價再次下跌到這條線時，這條線將撐住它不讓它往下跌，相反托起使其繼續往上漲。以下兩幅支撐線與壓力線轉化示意圖分別以金德發展（000639)和中國嘉陵(600877)爲例作具體示範。
如圖所示。 圖5-19 深物業A走勢圖圖5-19深物業A(000011)的一段走勢圖，圖中標記了三處MACD指標在零軸以上金叉的情況。其中有兩處是符合定義要求的，即1號金叉和2號金叉；3號金叉雖然快慢線在零軸以上，但它不屬於在零軸以上金叉的情況。
如圖所示。 圖4-45 該形態是由前低後高的組閤形態演化而來的該形態是由前低後高的組閤形態演化而來的，是主力在急速拉升或急速下跌前多一次吸籌的過程，從而形成兩個低峰的形態。
在大多數圖表中，成交量被繪製成一個柱狀圖，放在對應的價格K線圖之下的橫向時間軸上，這使得我們很容易比較某個交易日的成交量和在其正上方的價格K線圖。此外，按時間順序排列成交量柱狀圖，你可以方便地看到目前的成交量是比前期的成交量更高還是更低。我們還可以將成交量柱狀圖的頂部用線連接起來，以幫助識別成交量的趨勢。
與峰峰漸高形態正好相反，MACD指標的峰峰漸低是多方力量逐漸減弱的標誌，當個股在衝擊漲停闆時齣現瞭這種峰峰漸低形態後，操作中，就不宜追漲買入瞭，因為隨後封牢漲停闆的概率較低，而一隻個股在衝擊漲停闆時，即使股價遊弋於漲停價附近，但隻要不封牢漲停闆，就是不值得短綫追漲買入的，這類漲停闆次日走勢蘊藏一定的風險。
均綫服從是指多條均綫收斂時，各周期均綫運行方嚮不同。後市走嚮將遵循K綫服從均綫，短期均綫服從中期均綫，中期均綫服從長期均綫，日綫服從周綫，周綫服從月綫的規律，長期均綫嚮上則趨勢繼續嚮上，長期均綫嚮下則趨勢繼續嚮下。如上圖所示，中航電子(600372)。
在股價的上:漲後期，成交最也會出現明顯的連續放量的現象，同時對應的股價也會出現強勢的控升狀況。在部企時間銀腳之康，該處手電上單運行場有之神，進入上升後操，盛交間出強了的，且股價電出理了大拉昇的走着特點。要點剖析如何把握上漲後期成交量連續放量的特點呢?這需要把握以下幾點。
什麼是半導體？半導體是一種通常由硅構成的材料產品，其導電性比絕緣體（如玻璃）強，但比純導體（如銅或鋁）弱。它們的導電性和其他特性可以通過引入雜質（稱爲摻雜）來改變，以滿足其所在電子元件的特定需求。半導體也被稱爲半導體或芯片，存在於計算機、智能手機、家用電器、遊戲硬件和醫療設備等數千種產品中。
什麼是藍籌指數？藍籌股指數是追蹤 知名且財務狀況穩定的上市公司的股票，稱爲藍籌股。藍籌股爲投資者提供穩定的回報，使其成爲理想的投資對象，並被視爲衡量行業或經濟相對實力的指標。藍籌指數是領頭羊，這意味着新聞報道和分析師傾向於每天強調主要指數的表現，例如標準普爾 500 指數和道瓊斯工業平均指數(DJIA)。