當推動浪的5浪結束，股價即進入調整浪的A浪之中。該浪具有如下幾個特徵：
第一，下跌動能開始佔據優勢。
在5浪的頂點附近，由於前期買入的投資者浮盈巨大。所以獲利了結的衝動很強，而新的入場資金則逐漸不足。在這種背景下，市場下跌動能逐漸增加，並最終佔據優勢，股價開始下跌。
在這個過程中，市場成交量在A浪剛開始時較大，之後伴隨着股價下跌，成交量逐漸萎縮。
圖1江淮汽車日K線
如圖1所示，從2009年8月到2010年1月，江淮汽車(600418)在出現一波上派趨勢後開始下跌，符合波浪理論的結構。
2009年8～12月。該股推動浪呈現出經典的5浪結構。之後，12月9～21日，市場出現A浪回調，同時伴隨看成交量的縮減，表明下跌動能已經佔據優勢。
第二，市場情緒轉爲中性。
調整浪A浪出現之後，許多人仍認爲它只不過是上漲趨勢的一次短暫回調，但許多長線投資者開始逐漸出場。因此，市場情緒由極度樂觀轉爲中性，市場分歧開始增大。
第三，股價一般跌破前期重要支撐線。
A浪是下跌趨勢中的第一波順“趨勢浪”，股價一般要跌破前期重要阻力線，例如60日均線、30日均線、上升趨勢線等。
如田2所示，從2010年11月初到2010年6月，寧波聯合(600051)出現一波上漲趨勢和下跌趨勢相連的走勢，符合波浪理論的8浪結構。
從圖中可以看出，從2008年11月到2009年12月初爲推動浪，之後爲調整浪。其中，調整浪A浪出現在2009年～2月初到2010年2月中旬這段時間。在這個過程中，股價順利跌破上漲趨勢線，表明下跌趨勢已經初步形成。
圖2寧波聯合周K線