每月、每週、每日、每時、每15分鐘、每5分鐘…都會誕生一根K線。投資者對K線本身的大小、長短等很關注，希望能夠從中獲得某些信息，所以，K線分析，是價格分析中最常見的手段。
(1)單一K線的基本意義如下：
1)光頭光腳大陽線：顯示此階段上升力量非常強大。但這是最基本、最表層的意義。
在這層意義之下，還隱藏着如下幾種意義：
A、從熊市底部發動行情的大陽線，往往說明後面的力量還有很多，上升空間很大；
B、在牛市中途發生的大陽線，說明新的力量在持續擴張，上升空間很大；
C、在牛市末端發生的大陽線，說明上升的力量已經耗盡，馬上就會反轉；
D、在熊市中途的反彈，說明反彈的力量已經耗盡，馬上就會繼續下跌，
E、在盤整行情中，如果顯著脫離盤整上方的壓力線，那麼，就是突破行情的徵兆。相反，如果大陽線收盤價還在盤整區間內，則可能是短線反彈將盡的信號.
2)光頭光腳大陰線：用法與光頭光腳大陽線相同，只是反過來分析而已。
3)上影線與陽線實體相近的中陽線：顯示當前階段上升力量較大，但收盤價上方有短期壓力。
在這個表層意義下，也隱藏着多重意義：
A、熊市底部的反彈，可能只是一次初步試探，短線還會有繼續探底可能；
B、牛市中途出現，行情處於逐步攀升狀態，反覆之後還會上升；
C、牛市末端出現，高點已經臨近，但短線上還會維持一會兒；
D、熊市中途反彈，短線還會維持反彈，但壓力逐漸增大；
E、盤整行情中，不改變當時短期趨勢。
4)下影線與陰線實體相近的中陰線：用法與上一個中陽線相同，反過來使用；
5)光頭光腳中陽線、中陰線，中陽線、中陰線的出現，往往是趨勢推動方向中常見的K線，所以，通常指導意義井不大。更多的時候，需要通過K線組合來進行判斷。
6)小陽線、小陰線;實體短小的K線，說明買賣雙方非常謹慎的心態。在趨勢推進的早期、中期、晚期都會出現。在牛市早期，經常會連續出現小陽線，說明買方的力量逐步回升。在牛市中期，會在盤整階段出現，顯不雙方的膠着，在牛市晚期，會在上升過程中出現，顯示頭方力量在減弱。小陰線可以反用。
7)上影線的分析：上影線，在中等以上實體的K線中出現，往往說明上方的壓力較大。但是，具體分析中會有一些變化。主要要看在K線時間範圍內，推升的時間長，還是回調的時間長。通常，推升時間長，意味着買方的力量實際上很強，只是在尾盤有短暫的滑落。這種K線，往往下一個時間單位裏會重新上升，說明實際壓力並不大，下影線的用法則相反。實體較小的K線，上下影線原則上可以不做分析，因爲其分析價值不大。
8)長上影線十字星：這種K線的出現，具有較強的趨勢受阻意義，所以，投資者要特別注意。在絕大多數倩況下，這種K線都是行情受阻標誌。只有在下述情況下，反而是行情繼續上升的標誌。
在熊市底部或者牛市中途，股價受到有利因素刺激而大幅上升，但是，此階段內，由於外部其他因素的影響，股價回落，留下長長的上影線。也就是說，回落比較明確地能夠歸咎幹非核心因素，那麼，當外部因素的衝擊過去後，股價很快就會恢復上升(見圖3-16)。
圖3-16是南方航空在2010年下半年的走勢圖。當時，人民幣重新放寬交易區間，實際上就是人民幣重新啓動升值，導致骯空股被投資者看好。上升趨勢的核心因素是人民幣升值。在圖中標誌日，即10月I舊，股價剛剛突破前期平臺，成交量放大，留下了長長的上影線，類似於長上影線十字星。當日，上證指數大漲，整體市場牛市氣氛濃厚。該股只是因爲連續上升之後，出現了技術性回調，沒有任何核心因素不利的消息。所以，次日，股價繼續上升。
圖3-16 南方航空走勢圖
9)長下影線十字星：用法與上個K線用法相同，也是反過來用即可。
單一K線，總是會有較多含義，主要起源於在不同的趨勢階段，含義不同。所以，K線的主要用法，或者說要使K線的具體用法更加明確，就應該放在組合中應用。