如圖4-28所示。
圖4-28 北方股份走勢圖
圖4-28是北方股份(600262）的一段走勢圖，圖中標記的就是一個高低低的綠柱組閤形態。這種形態和前高後低的雙峰形態原理一樣，隻是比前高後低的雙峰形態多瞭一個誘多或誘空的假象。如圖中的1號柱峰，綠柱較長，持續時間長，而其後的2號柱峰的綠柱較短，增長緩慢，則對應股價的下跌走勢也會相對前一波來說弱。一般情況下當2號柱峰齣現，綠柱開始再次縮短之後，對應的快慢綫應是齣現金叉，綠柱變紅柱，但這是有前提的，就是K綫和成交量等主分析工具一定要有反轉或反彈的形態齣現。像本例中的K綫隻是橫盤，並沒有反彈或反轉的意思，所以這種的走勢後麵一般還有第三個柱峰，綠柱會再次增長。這一柱峰隻是主力資金用來抬高投資者持倉成本，降低自己持倉成本的誘空手段。所以其對應的股價走勢不會太強，隻是稍稍破位下跌後，就會再次止跌。
如圖4-29所示。
圖4-29 五洲交通走勢圖
圖4-29是五洲交通(600368)的一段走勢圖，圖中標記的就是一個高低低的綠柱組閤形態。
首先，1號柱峰的綠柱較長，下跌幅度大，速度快，是空頭的主要打壓力量。
其次，2號柱峰的綠柱開始變短，下跌幅度放緩，空頭力量變弱，是空頭力量最後的釋放。
最後，3號柱峰的綠柱再次增長，下跌速度較2號再次放緩，這裏我們都可以看成是一種誘空或者是空頭最後的打壓。一般綠柱在第三次縮短之後，都會齣現一定幅度的反彈，甚至是反轉。