如果投資者在股價回探5日均線的過程中，沒有抓住這次機會買進的話，也不用過於着急。股價回探5日均線後，再次進入拉昇通道運行一段時間後，往往還會有一個整理的過程。在這個過程中，我們同樣可以把握買進的時機入場參與操作。
但是，在整理的過程中,成交量必須是呈現出縮最的狀態.當然在剛開始整理回落時，成交最可以是放最的，但當犬成交量的放大主要是由於盤中;n現了大量的對倒單而導致的。在這種情況卜，一旦股價經過整理之後，並再次向上拉昇收出一根放最的陽線時，投諮者就可以入場買進。如圖1-45所示，當時的包鋼股份經過幾天的快速拉昇後，盤中出現了整理。但是，經過短短几天的縮最整理後，便再次啓動一波快速拉昇的行情。
KDJ指標是進行趨勢波段分析較佳的工具,以9天爲週期,根據移動平均線的交叉原理通過對9天內股價的最高價、最低價、收盤價進行平滑運算,而得到一快(K)一慢(D)兩條趨勢線,並通過3D-2K得到J線的數值。
隨機指標實戰應用的核心原則：由於該指標的變動較快,出現買賣信號的次數較多，因此，在實際應用中要堅持“一停，二看，三通過”的原則。隨機指標的交叉分析原理的運用只要對技術指標稍有了解的投資者都知道隨機指標的低位金叉是買進信號，高位死叉是賣出信號。
什麼是縮量？或許很多投資者一聽到縮量就會感覺不是好事.對於大多數絕散戶而言，在他們的思維中都會覺得成交量出現了姜縮.就預示着盤中的交易不活躍。可是.在實際操作的過程中，也許讀者朋友們往往會看到股價出現縮量上漲的現象.有的共至會出現縮最漲停的走勢。如果按照上面散戶們的思維去理解的話.那麼這種現象似乎就解析不通了。
在股價弱勢微調的時候，成交量會出現明顯萎縮趨勢。從等量線來看，也是屬於回落趨勢中。在等量線回調期間，我們更容易發現放量信號。特別是當成交量己經處於短期的30日等量線上方的時候，表明量能有效放大。不，即便股價反彈空間有限，我們依然判斷價格己經走出低谷。如果這兩種放量趨勢得到延續，股價就會出現持續回升走勢。
輔助綫即我們通常書上所說的20日均綫,之所以稱之為輔助綫,大體有三層含義：一是如果沒有20日輔助綫,那均綫係統將從10日綫直接跳躍到30日生命綫,未免顯得有些唐突,視覺上感覺均綫之間未免有些稀疏,總覺得缺瞭些什麼,因此20日輔助綫的存在使均綫係統總體看起來更勻稱、舒服,雖然不是特彆重要,但是不可或缺,
如圖所示。 圖6-20 大元股份走勢圖圖6-20是大元股份(600146)的一段走勢圖，圖中標記的是快慢綫的底背離形態。從圖中看，後一波的股價低點小於前一波的股價低點；而MACD指標則是後一波的DIFF拐點大於前一波的DIFF拐點。齣現股價的下跌與指標不同步的現象，股價與指標之間發生瞭背離。
老股民20年使用KDJ指標的應用經驗：1) 在實際操作中，一些做短平快的短線客常用分鐘指標，來判斷後市決定買賣時機，在T+0時代常用15分鐘和30分鐘KDJ指標，在T+1時代多用30分鐘和60分鐘KDJ來指導進出。
一、技術要點1.5周均線金叉60周均線：60周均線下行趨勢趨緩、走平或走多，股價放量突破60周均線壓制，站上60周均線，5周均線向上金叉60周均線。
ＫＤＪ指標是技術分析人員經常使用的一種指標,此種指標的優點在於反應敏感,能給出非常明顯的進貨信號和出貨信號,如黃金交叉進貨,死亡交叉出貨,使用者易於掌握,只要看信號進貨出貨就可以了。
“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。
什麼是半導體？半導體是一種通常由硅構成的材料產品，其導電性比絕緣體（如玻璃）強，但比純導體（如銅或鋁）弱。它們的導電性和其他特性可以通過引入雜質（稱爲摻雜）來改變，以滿足其所在電子元件的特定需求。半導體也被稱爲半導體或芯片，存在於計算機、智能手機、家用電器、遊戲硬件和醫療設備等數千種產品中。
什麼是藍籌指數？藍籌股指數是追蹤 知名且財務狀況穩定的上市公司的股票，稱爲藍籌股。藍籌股爲投資者提供穩定的回報，使其成爲理想的投資對象，並被視爲衡量行業或經濟相對實力的指標。藍籌指數是領頭羊，這意味着新聞報道和分析師傾向於每天強調主要指數的表現，例如標準普爾 500 指數和道瓊斯工業平均指數(DJIA)。