由於各個行業的情況非常複雜，在宏觀經濟中的地位有很大的差異，所以整體經濟發展時會使得各個行業此起彼伏，並使整體經濟不斷提升;而在經濟衰退時，此消彼長的整體經濟將不斷下滑。因此，就整體經濟而言，不可能在各個行業都時刻同步發展，市場的能量也是以波浪的方式進行傳導的。
比如，工業發展和交通運愉就是相互協調、相互制約的整體。通常CBD是Central Business District的縮寫，意思是中央商務區，但最近在北京，CBD還有另外一個意思—“車倍兒堵”(Che Beier Du )。這是由於商務的發展使得汽車這種交通工具過度膨脹，而道路設施沒有隨之同步發展的結果。儘管經濟自身有很強的自動調整作用，但是完全依靠自然經濟的調整。人類的經濟生活也會經歷許多痛苦的階段。因此，作爲政府應當高瞻遠矚,積極發現並調整，某些局部之間的不平衡。
在2008年的全球金融危機中，中國政府就發現了交通運輸與經濟發展的不協調，因此在政府的刺激經濟政策與計劃當中，大力發展鐵路運輸依然是其中的重要組成部分。由於筆者每天往返於北京、天津之間，所以親身享受到了鐵路客運由普通火車到普通動車，再到高速動車的高速發展所帶來的便利。當然，鐵路的發展也帶動了天津的發展，同時也對北京的發展起到了平衡作用。
或許是受到中國在全球金融危機期間大興鐵路建設的啓發，2009年11月2日，伯克希爾哈撒韋公司董事長兼首席執行官沃倫·巴菲特做成了他有生以來最大的一筆交易一用260億美元收購了美國最大的鐵路運營商之一BNSF(Burlington Northern Santa Fe)。
總部設在德克薩斯州沃思堡的BNSF被視爲全美管理最佳的鐵路公司之一。巴菲特此前擁有BNSF 22.6%的股權，而他這次的交易目標是BNSF剩餘77.4%的股份。一直熱衷投資美國傳統經濟部門與金融服務業的巴菲特說:“此次收購是對美國經濟未來的一次全盤豪賭。我喜歡這種賭博方式。”讓我們一起來期待巴菲特的“賭博”結果吧。