蘋果公司( AAPL ) 似乎不再與韓國現代汽車公司 ( HYMTF ) 和起亞汽車公司 ( KIMTF ) 達成開發和製造具有自動駕駛功能的電動汽車 (EV) 的協議，這一消息被爆出2021 年 1 月初。 就在上週，媒體報道表明交易即將達成，可能會在 2021 年 2 月 17 日宣佈。
然而，現代汽車現在發表了這樣的聲明：“我們沒有與蘋果就開發自動駕駛汽車進行談判。”現代汽車持有 34% 股權的起亞沒有發表評論，而是讓新聞機構參考現代的聲明。 與此同時，知情人士表示，蘋果已暫停與現代和起亞的討論幾周前。
- 現代和起亞宣佈，他們目前不會與蘋果就生產自動駕駛電動汽車進行談判。
- 消息人士稱，儘管媒體對即將達成交易的猜測有所增加，但這些談判在幾周前就結束了。
- 蘋果可能正在與其他汽車製造商進行討論，一些分析師認爲，最終可能會與現代和起亞達成協議。
對投資者的意義
蘋果要想真正有機會進入汽車市場，人們普遍認爲它必須與一家成熟的汽車製造商合作。建立一家汽車製造工廠可能耗資數十億美元並需要多年時間，而蘋果公司是一家在該行業沒有相關經驗的公司。
雖然分析師和投資者普遍認爲蘋果在電動汽車市場存在機遇，特別是如果它與合適的現有汽車製造商達成合適的合作協議，但一些人並不相信。一位懷疑論者指出，蘋果公司的利潤率歷來高於大多數汽車製造商。
韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）也是看多者之一。在現代汽車發表聲明後發佈的一份研究報告中，他寫道，“電動汽車行業正在進入黃金時代。”根據他對電動汽車可能代表一個 5 萬億美元產業的預測，艾夫斯認爲，佔據 5% 到 10% 的市場份額可能是蘋果的另一個主要增長源。
艾夫斯仍然認爲現代汽車是蘋果的可能合作伙伴，大衆汽車公司（ VWAGY ）是他的另一個首選合作伙伴。他還認爲，蘋果可能會對特斯拉公司（ TSLA ）、通用汽車公司（ GM ）和福特汽車公司（ F ）構成嚴峻的競爭挑戰。 “簡而言之，如果蘋果公司擁有合適的合作伙伴（現代和大衆排名前兩名的選擇），將成爲電動汽車行業的一支主要力量，並且如果該公司能夠到 2024 年讓 Apple Car 上路”，Ives 總結道。
展望未來
一種可能性是蘋果可能會尋求建立多種合作伙伴關係，分析師建議其他主要汽車製造商也可能是候選者，例如本田汽車有限公司（ HMC ）、印度塔塔汽車有限公司（ TTM ），該公司擁有捷豹和蘭德羅孚，或中國吉利汽車控股有限公司（ GELYF ），擁有沃爾沃。 事實上，一份報告表明蘋果已經與至少六家汽車製造商進行了討論。
與丹尼爾·艾夫斯一樣，廣受關注的蘋果分析師郭明池也認爲蘋果最終可能與現代和起亞達成協議。郭認爲現代的 E-GMP 是蘋果首款電動汽車的理想平臺，而起亞則是在美國製造的合理選擇。儘管如此，郭預計該車不會在 2025 年之前上市。
艾夫斯預測，蘋果將在 2021 年上半年結束之前宣佈建立電動汽車製造合作伙伴關係。和郭一樣，他發現現代的 E-GMP 平臺非常適合蘋果。艾夫斯將大衆汽車的模塊化電動驅動矩陣視爲另一個合理的選擇。