經歷前期大跌後，在震盪行情中，贛鋒鋰業於2015年9月15日突然出現跳空低開低走式下跌，延續了之前的下跌趨勢，但次日卻出現了一根小陽線，但是在9月17日卻突然出現了大幅高開高走後漲停，留下了一個向上的跳空缺口。一個向上與一個向下的跳空缺口在同一水平，且之間被孤立起來的兩個交易日，成交量出現縮量，且技術指標RSI在“島”上出現了明顯的向上運行趨勢。說明“島”的出現，是主力藉機快速洗盤和吸籌所致，因此RSI指標出現了島形底趨勢背離。因此，說明趨勢即將反轉向上，投資者應在島形底趨勢背離出現後，及時買入股票，如圖2一14所示。
圖2-14 贛鋒鋰業一日線圖
(1)島形底趨勢背離如果出現在下跌後的震盪行情中時，往往是趨勢反轉前的最後一跌，此時應果斷買入。
(2)暴跌行情後出現的島形底趨勢背離，是短時深跌後的一種報復性反彈，行情不會持續太久，此時應波段操作。
(3)島形底趨勢背離出現時，兩個缺口之間的“島”，時間往往不會太久，通常在3一5天，如果是一個交易日，則後市行情往往會演變爲V形底趨勢背離的反轉形態。
中繼型漲停是指對原上漲趨勢的繼續或加速運行，它不改變股價原來的運行態勢，只改變股價原有運行態勢的角度和方式。這種漲停一般是在大盤出現震盪走勢時，個股形成橫盤整理後，所出現的漲停走勢。
趨勢線包括下跌趨勢線和上升趨勢線兩種。在確定股價變化的趨勢線時，如果股價暫時跌破原有的趨勢線，就必須將早期的底(或頂)和新近的底(或頂)連在一起，作成新的趨勢線。由於投資者要依靠趨勢線進行投資，因此趨勢線的準確與否關係到投資人在股市上的賺與賠。投資者要用如下三項標準爲判斷趨勢線的可靠性。
KDJ指標中的擺盪區間設裏爲0～100，而實際上，有些股票看盤分析軟件的J線則可能處於0值以下或者100值以上，這時KDJ指標中的擺盪區間就無法完整地顯示這些超越擺盪區間之外的J線值，此時有些分析軟件就會出現J線貼頂〔底)走平或不顯示的情況。如圖4-2所示。
實戰案例:德爾未來經過了長期下跌後，在2015年8月月底至9月月底時，股價出現了再次下跌，但成交量卻出現縮量，後止跌反彈，至前期下跌的位置時同樣出現縮量，股價再次下跌，但接近上次低點時出現縮量止跌，並快速回到了下跌時的高點，K線上形成W形狀。
趨勢的理論：按照不同的角度，趨勢可以分為不同的種類。(1)按照級彆劃分在趨勢理論中，將趨勢按照級彆分為三種，分彆是主要趨勢、次級趨勢和日間雜波。主要趨勢是股市整體的嚮上或者嚮下的運動.也就是常說的牛市和熊市，其持續時間較長，可能會是幾年。次級趨勢是針對主要趨勢的重大迴調走勢。
在股價弱勢微調的時候，成交量會出現明顯萎縮趨勢。從等量線來看，也是屬於回落趨勢中。在等量線回調期間，我們更容易發現放量信號。特別是當成交量己經處於短期的30日等量線上方的時候，表明量能有效放大。不，即便股價反彈空間有限，我們依然判斷價格己經走出低谷。如果這兩種放量趨勢得到延續，股價就會出現持續回升走勢。
0軸之下的假背離通常是指，當MACD指標中DIFF線與DEA線在0軸下方弱勢運行時，DIFF線出現首次向下運行至底部區域並開始築底上行後，股價卻依然在下跌，DIFF線與股價形成弱勢底背離，但此時DEA線呈向下運行或是低位震盪，使得這種弱勢背離往往會成爲盤中下跌趨勢中的短時上漲，很快股價即會再次迴歸下跌。
“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。
優勢投資者的七項修煉：投資顧問雖然市場總在發生變化，好的投資建議卻很少變化。雖然人們需要好的建議，但他們想要的卻是聽起來順耳的建議，被人迎合的誘惑確實難以抗拒。——傑森·茨威格記得我參加工作的第1周，感覺就像電影《開水房》（ Boiler room）中令人印象最爲深刻的會議室的現實版。
月綫136均綫交易係統起漲點買入法技術特徵第一，和傳統的起漲技術不同，月綫136均綫交易係統的起漲點不是以均綫金叉來計算的，而是以股價有效突破均綫係統壓製來計算的。如下圖所示。第二，月綫起漲點的選擇，以10月均綫走平，並且明顯的放量穿越10月均綫為準。