要點
- 分析師預計 2021 財年第一季度調整後每股收益爲 0.34 美元，而此前爲 0.70 美元。
- 汽車銷量預計將連續第三個季度同比下降。
- 由於該公司繼續與供應鏈中斷作鬥爭，預計收入將連續第三季度下降。
由於 COVID-19 大流行的經濟衝擊導致全球供應鏈長期中斷，福特汽車公司 ( F ) 在過去兩年中一直難以滿足需求。由於半導體短缺，這些中斷迫使福特有時會暫停生產，導致銷售和盈利增長不穩定。現在，烏克蘭戰爭給該公司在主要市場帶來了新的供應問題。
當福特公司於 2022 年 4 月 27 日公佈 2022 財年第一季度的收益時，投資者將關注這些因素如何影響福特的財務業績。分析師預計，隨着收入下降，調整後每股收益 ( EPS ) 將連續第三個季度下降。
投資者還將關注汽車銷售總量，這是在全球供應鏈中斷和半導體等關鍵零部件短缺的情況下值得關注的關鍵指標。分析師預計汽車總銷量將連續第三個季度下降。
儘管福特的財務業績不穩定，但其股價在過去一年中跑贏了大盤。 2021年4月下旬至2021年9月中旬，該股在表現不佳和表現優異之間波動。此後，儘管較2022年1月的近期峯值大幅下跌，但該股的表現一直優於大盤。過去一年，福特股票的總回報率爲25.9% ，遠高於標準普爾 500 指數 2.0% 的總回報率。
資料來源：TradingView。
福特盈利歷史
福特在2021 財年第四季度收益報告中公佈的業績好壞參半。調整後每股收益低於分析師預期，下降 22.0%。這是調整後每股收益連續第二個季度下降。然而，收入超出了預期。收入同比增長 4.8%，扭轉了上一季度的下滑局面。該公司指出，它經歷了供應鏈中斷，其歐洲業務尤其受到半導體相關短缺的影響。
2021 財年第三季度，福特公佈的財務業績好壞參半。調整後每股收益超出市場普遍預期，但下降 22.6%。這是自 2020 財年第二季度以來首次盈利下降。收入低於預期，下降 4.9%。這是自 2020 財年最後一個季度以來收入首次下降。該公司指出，半導體的供應仍然是一個挑戰，但情況較第二季度已大大改善。
分析師預計，福特 2022 財年第一季度的財務業績將疲軟。調整後每股收益預計將同比下降一半以上，這將是連續第三次下降。收入預計將同比下降 6.6%，這是自 2020 財年第四季度以來的最快跌幅。對於 2022 財年全年，分析師預計調整後每股收益將增長 22.9%，收入增長 11.4%，這將是至少八年來的最快增速。
| 福特關鍵統計數據 | |||
|---|---|---|---|
| 2022 財年第一季度預計 | 2021 財年第一季度 | 2020 財年第一季度 | |
| 調整後每股收益（美元） | 0.34 | 0.70 | -0.23 |
| 收入（十億美元） | 33.8 | 36.2 | 34.3 |
| 汽車銷售總量 | 971,500 | 1,061,000 | 1,125,000 |
來源：可見阿爾法
關鍵指標
如上所述，投資者還將關注福特汽車的總銷量。該公司生產和銷售全系列卡車、多用途車、貨車和轎車。但爲了製造這些車輛，該公司依賴全球供應商提供不同的零部件。關鍵零部件的短缺很容易導致生產中斷。疫情期間消費電子產品需求激增，導致全球半導體短缺，而半導體已成爲汽車的關鍵零部件。短缺迫使福特和其他汽車製造商縮減生產規模，從而減少了他們能夠銷售的車輛數量。
福特汽車銷售總量多年來一直在下降。繼2015財年增長4.9%之後，2016財年汽車銷量增速放緩至0.2%。2017年，汽車銷量總數下降0.7%。但這只是下跌的開始。第二年，汽車銷量下降了 9.5%，2019 財年則下降了 9.9%。2020 財年，汽車總銷量暴跌 22.3%。 2021 財年汽車銷量再次下降 5.8%。這一年的一個亮點是第二季度，汽車銷量同比增長 18.5%。這是至少 11 個季度以來的首次增長。然而，第三季度和第四季度再次出現下滑。分析師預計 2022 財年第一季度汽車銷量將同比下降 8.4%。分析師預測 2022 財年全年將出現大幅反彈，銷售額將增長 10.3%。這將是自 2016 財年以來的首次年度增長。