當DMA線持續回升的時候，我們發現均線的發散趨勢得到延續，這期間股價調整一定是不錯的建倉機會。顯然，我們不能忽視股價調整的建倉價位，只要這種調整出現，我們就應該增加持股數量。
在股價回調期間，均線處於發散趨勢中，那麼股價很容易獲得均線支撐並且反彈上漲。通過DMA指標的DIF回升趨勢來看，50日和60日均線的發散趨勢有快有慢，但是交易機會總是存在。
實戰要點
1.如圖5-17所示，日K線圖中顯示，股價震盪回升期間，價格在反彈以後出現調整走勢。價格調整到50日均線附近，我們可以考慮短線建倉，以便獲得足夠的廉價籌碼。
2.在股價回調期間，DMA指標中DIF線依然處於回升趨勢，而圖中的50日和60日均線自然處於發散狀態。可見，指標能夠支撐股價反彈，我們建倉更容易獲得收益。
3.從成交量的表現來看，量能可以維持在100日等量線上方。特別是股價表現強勢的時候，脈衝成交量足以達到100日等量線以上，這也成爲支撐價格上漲的重要因素。
4.圖中S位置的籌碼峯規模增加，是多空爭奪的結果。而T位置的籌碼獲利率爲23.6%，這也爲價格上漲提供了支撐。
圖5-17 中國國航：DIF回升買點
實戰要點
1.如圖5-18所示，日K線圖中顯示，成交量持續放大的時候，量能明顯達到100日等量線上方，表明多空爭奪非常激烈。這期間如果我們持有股票，盈利機會還是很多。畢竟，資金持續流入的時候，價格上行潛力很高。
2.量能持續放大以後，該股飆升空間較大，前期股價調整期間處於4.0元附近，而高位該股己經達到9.5元，漲幅達137%。可見，通過前期DMA指標中DIF線的反轉我們發現，持有該股的盈利空間很高。
3.在股價衝高回落以後，價格反彈結束，圖中J位置的籌碼規模快速增長，限制了價格的漲幅。從K位置的籌碼獲利率來看，83.5%的投資者處於盈利狀態，這也成爲股價拋售壓力增加的一大誘因。
圖5-18 中國國航：DMA反轉信號