高速公路股的行業背景
(1)高速公路行業進入良性發展階段
目前，我國高速公路總里程已突破3萬公里，位居世界第二。我國政府從2001年起，開始制定《國家高速公路網規劃》，根據這個規劃，我國高速公路總里程將在2010年達到5萬公里，在2020年達到7萬公里，基本上形成國家高速公路網。由於我國經濟發展中面臨着“煤、電、油、運”這四大瓶頸制約，其中運拾所指的主要是鐵路運輸，但是在鐵路運輸日趨緊張的情況下，大部分新增陸路運輸轉移到了公路上，相應也推動了高速公路行業的良性發展。
(2)商速公路板塊的投資優勢
高速公路類上市公司主要業務就是對過往車輛收費，其經營權往往一簽就是25年甚至30年，這使得公司的現金流是穩定的而且是可預期的。更爲重要的是，此業務的特點賦予了高速公路上市公司的應收賬款比較少的優勢，其經營業績具有很強的可信度。而且車流量穩定增長潛力明顯。從經濟學的角度來看，經濟的增長往往伴隨着物流業的增長，而且物流業的增長速度遠遠超過經濟增長速度。也就是說，伴隨着我國經濟的穩定高速增長，高速公路業的車流量增長也是可以預期的。
(3)高速公路板塊的投資劣勢
燃油稅取代養路費將對高速公路股產生負面影響。以燃油稅取代養路費在我國已經醞釀了5年多，只是由於其中牽涉的諸如人員安置、地方與中央稅費劃分等問題而沒有最終實行。而今隨着中國石油消費量的增加，我國迫切感受到了能源短缺的壓力，此時推出燃油稅無疑成爲國家緩解能源壓力的重中之重。
國家關於燃油稅取代養路費的政策，將不可避免地影響到高速公路板塊的收益，因爲我國目前高速公路板塊的收入主要就來自於公路收費這一塊，如果取消養路費的話，這些以公路收費爲生的公司日後利潤來源將無以爲繼。值得注意的是，中原高速日前擬斥巨資進行公路投資，結果遭到獨立董事反對，認爲這一高速公路投資項目未來的收益具有一定的不確定性_，這說明“燃抽稅取代養路費”對高速公路行業的上市公司確實會產生一定衝擊。
(4)高速公路行業前最光明
雖然高速公路行業存在一些不利因素，但是該行業發展前景光明、成長性良好。宏觀經濟增速回落、高油價以及開徵燃油稅等因素雖然會對該行業的發展起到一定拖累作用，但不會顯著降低車流量增長。
車流量是決定高速路公司業績的關鍵。影響高速公路車流量的因素包括宏觀經濟、城鎮人口數量、民用汽車保有量、居民平均出行次數、現代物流水平等。當前，上述因素大都保持平穩上升的趨勢，從而使高速公路車流量能夠保持較明顯的非週期性特徵。
值得注意的是，隨着未來計重收費方式在更大範圍內的推廣，該收費方式有望成爲高速公路股業績提升，的催化劑。計重收費是國家爲治理超限、超載運輸而採取的經濟價格手段，其主觀目的並不是爲了提高公路收費水平。但由於目前我國超限、超載運輸情況十分普遍，因此實施計重收費客觀上起到了提高公路收入的作用。同時，伴隨超載比例的下降，公路路面損壞情況將得以減少，從而延長公路使用壽命和降低維護保養成本。綜合來看，實施計重收費後，高速公路企業的經濟效益會有明顯的改善。