在明顯的上漲趨勢中，廈門空港的日線圖上，股價在2015年11月4日-5日期間，股價在持續上漲，並不斷創出新高，但隨機指標KDJ中的K線、D線與J線，卻明顯在高位區出現了向下運行，形成KDJ頂背離，如圖3一7所示。
同樣是廈門空港的日線圖上，在同一時間內，順勢指標CCI也出現了向下運行，與股價形成頂背離。綜合兩種技術指標的情況，廈門空港在2015年11月4日和5日出現了指標共振頂背離。這說明資金在高位大舉賣出。因此，投資者應當在指標共振頂背離出現後，及時賣出股票，如圖3一8所示。
圖3-7 廈門空港一日線圖一KDJ指標
圖3-8 廈門空港一日線圖一CCI指標
(1)指標共振頂背離出現時，如果高位背離的指標超過了兩個，則說明股價很快會出現趨勢反轉，應果斷賣出股票，即使是這種頂背離情況依然在繼續，股價還在創新高。
(2)指標共振頂背離出現時，如果是發生周線圖上，往往說明一波中級以上的調整即將開始，中線投資者也應及時賣出股票。
(3)指標共振頂背離出現時，如果是發生在更短週期的K線圖上，如5分鐘、15分鐘圖上，只能說明短線股價已遇頂，T+0交易者應選擇賣出。
中繼型漲停是指對原上漲趨勢的繼續或加速運行，它不改變股價原來的運行態勢，只改變股價原有運行態勢的角度和方式。這種漲停一般是在大盤出現震盪走勢時，個股形成橫盤整理後，所出現的漲停走勢。
趨勢線包括下跌趨勢線和上升趨勢線兩種。在確定股價變化的趨勢線時，如果股價暫時跌破原有的趨勢線，就必須將早期的底(或頂)和新近的底(或頂)連在一起，作成新的趨勢線。由於投資者要依靠趨勢線進行投資，因此趨勢線的準確與否關係到投資人在股市上的賺與賠。投資者要用如下三項標準爲判斷趨勢線的可靠性。
KDJ指標中的擺盪區間設裏爲0～100，而實際上，有些股票看盤分析軟件的J線則可能處於0值以下或者100值以上，這時KDJ指標中的擺盪區間就無法完整地顯示這些超越擺盪區間之外的J線值，此時有些分析軟件就會出現J線貼頂〔底)走平或不顯示的情況。如圖4-2所示。
與趨勢理論的實戰結閤：投資者可以將股價突破趨勢綫和趨勢綫對股價的阻力或支撐，作為尋找具體買賣點的重要參考。不過，與其他技術分析理論一樣，趨勢綫對股價的這種影響，在實際發生之前，隻是一種“或有影響”。那麼當股價達到趨勢綫位置時，市場趨勢是否會真正地發生反轉呢?要解決這個問題，就需要結閤MACD指標來驗證答案。
均綫最重要的作用有兩點:平均成本和指示趨勢。其中平均成本是均綫的根本所在，確認和指示趨勢是其最大的作用，其他特點和所有運用法則全部由此兩點衍生，所以有人稱均綫為平均成本綫和移動趨勢綫。平均成本是均綫的本質K綫是趨勢最直接的載體。將K綫的收盤價格移動平均，連續標注在坐標圖上，就是均綫。
股票的操作中，講究的是技巧性的操作，賣出的操作是很重要的一步，漲停套利之後，投資者怎麼樣賣出呢？有一種低開低走的賣出方法可以讓投資者收穫利潤。低開低走的賣出法是怎麼樣的呢？今天股票知識就和大家一起來了解一下股票低開低走賣出方法的操作要求。
止損要則KDJ指標的止損，關鍵是看指標中KD線的變化情況。如果行情出現買入信號，投資者根據信號的指示買入建倉，但是行情不久就出現了下躍走勢，且躍穿了10MA平均線，那麼通常KDJ指標的K線也會出現下穿50的情況。這個時候，通常預示着行情有可能中途夭折，所以投資者必須警惕危險信號。
10日移動平均綫也稱半月綫。其特點是:既能及時靈敏地反映股價的短期走勢，又不像5日移動平均綫那樣飄忽不定，是短綫操作的重要依據。 一般來說，如果股價站到10日移動平均綫之上，且10日移動平均綫嚮上走，說明短綫看漲。相反，如果股價落到10日移動平均綫之下，10日移動平均綫嚮下走，短綫看跌。如下圖所示。
一、技術要點1.5周均線金叉60周均線：60周均線下行趨勢趨緩、走平或走多，股價放量突破60周均線壓制，站上60周均線，5周均線向上金叉60周均線。
中航重機圖1中航重機日K綫如圖1所示，從2009年8月開始，中航重機(600765)的在底部震蕩築底，形成三重底形態，錶明市場上漲動能很強。10月15日，MACD指標齣現“DIFF綫與股價底背離+金叉”的看漲形態，為入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後股價不斷上漲，DIFF綫也嚮上突破零軸。