亨利·福特是誰？

亨利·福特是美國發明家、商業巨頭，也是福特汽車公司的創始人。他發明了多種車輛，其中最著名的是 T 型汽車，並通過將移動裝配線引入汽車生產而永遠改變了汽車工業。他的工業創新對經濟產生了如此大的影響，以至於“福特主義”一詞開始指代它們所帶來的大規模生產和消費，從而更廣泛地描述了戰後資本主義經濟的速度和性質。

作爲一位強大的商界人物，福特本人也頗具影響力，一生出版了多本書，闡述了他對工業、社會和創新的看法。不幸的是，這種影響也有其陰暗面。 1922 年，他接管了當地報紙《迪爾伯恩獨立報》，多年來撰寫並發表了一系列題爲“國際猶太人”的反猶太主義文章，其中他把猶太人當作替罪羊，聲稱他們密謀統治世界。福特後來在被指控誹謗後就該系列節目正式道歉。

早期生活和職業生涯

亨利·福特 1863 年出生於密歇根州韋恩縣斯普林韋爾斯鎮（現爲底特律西南部），是六個孩子中的長子。他的父親是愛爾蘭移民，1847 年在美國韋恩縣的一個農場定居。他從小就表現出對機械和機械的興趣，大部分時間都花在自建的機械車間裏。 15歲時，他就製造出了一臺蒸汽機。

他的職業生涯始於 1879 年在底特律當學徒，隨後在密歇根州南部修理蒸汽機。有一段時間，他經營着一家小型木材企業，出售父親土地上的木材，但到了 1891 年，他在底特律的愛迪生照明公司找到了一份工程師的工作，該公司由托馬斯·愛迪生（後來成爲福特的導師併成爲他的終生朋友）創立。 。 1893年11月，他被任命爲總工程師。

1888 年，亨利·福特與克拉拉·簡·布萊恩特結婚，克拉拉·簡·布萊恩特的父親也是韋恩縣的農民。 1893 年，他們的第一個也是唯一的兒子埃德塞爾·布萊恩特·福特 (Edsel Bryant Ford) 出生。

發明機動車輛

福特第一個與車輛相關的發明是他於 1893 年製造的單缸汽油內燃機。該發動機後來爲他於 1896 年完成的第一輛汽車提供動力。四輪車是一種無馬拉馬車，由四輛自行車組成車輪和四馬力發動機，只能向前行駛，不能倒車。

1899年，福特離開愛迪生照明公司，成爲底特律汽車公司的創始人之一，但不到一年就離開了；該公司成立約18個月後破產。

1901年，福特創立了亨利·福特公司（後來成爲凱迪拉克汽車公司），大約一年後再次離開。與此同時，福特一直在研發一系列賽車，這些賽車在贏得比賽甚至創造速度記錄方面非常成功。

福特汽車公司

1903 年 6 月，福特汽車公司成立，該公司於 7 月售出第一輛汽車，第一年就扭虧爲盈，並在隨後的幾年裏進行了國際擴張。

著名的 T 型車於 1908 年推出，到 1927 年已售出 1500 萬輛，創下了汽車銷售歷史記錄。 T 型車被稱爲“Tin Lizzie”，它可靠、便宜且易於維護，這些因素使其在大衆市場上具有巨大的吸引力。 1913 年，移動裝配線生產方法的引入以及 T 型車工廠的引入，徹底改變了汽車工業和製造業。

儘管移動裝配線對於 T 型車而言令人難以置信，可以在短短 90 分鐘內生產出一輛，但工人們卻討厭它。新的生產方式讓工作變得枯燥、重複，而且時間也很嚴格，因爲它要求工人在車輛下線之前完成任務。許多工人離開去競爭對手那裏尋找工作。

這種高流動率促使福特在 1914 年推出“5 美元日薪”。當時，5 美元是工廠工人一天收入的兩倍。福特還將輪班時間縮短至八小時，比之前的標準減少了一個小時。雖然這一變化對工人有利，但也允許福特每天實行三班倒，從而使工廠運營效率大大提高。

1926 年，亨利·福特引入了五天工作制，並在週六和週日關閉了工廠。在經歷了最初的混亂之後，這些變化在當代勞動力市場上變得極具競爭力，最終爲公司帶來了顯着的招聘優勢，並提高了員工保留率和生活質量（部分原因是使福特汽車的員工和員工都買得起汽車）爲員工提供更多的休閒時間）。

1919 年，亨利·福特 (Henry Ford) 的兒子埃德塞爾 (Edsel) 取代了福特汽車公司總裁的職位。他與妻子克拉拉 (Clara) 和埃德塞爾 (Edsel) 仍然是該公司的唯一所有者之一，並在他繼任公司總裁的同一天買下了投資者的股份。然而，1943年，兒子去世後，亨利·福特再次擔任福特汽車公司總裁，直到1945年他的孫子亨利·福特二世接任。

後來的生活和認可

1946 年，亨利·福特的成就得到了多個主要行業組織的認可，其中包括美國石油學會頒發的首個金質獎章。

在他的一生中，福特與合作者塞繆爾·克勞瑟一起寫了幾本書：《我的生活和工作》（1922年）、《今天和明天》（1926年）、《前進》（1930年）和《愛迪生，我所瞭解的他》（1930年）。 《前進》討論了他對工業主義和社會的想法。

1947 年 4 月 7 日，福特因腦溢血在密歇根州迪爾伯恩去世，享年 83 歲。他的遺體被埋葬在底特律的聖瑪莎聖公會教堂。

遺產和爭議

“福特主義”和移動的裝配線

福特並沒有發明裝配線，但他借用了肉類包裝等行業的傳送帶和生產工藝，對裝配線進行了徹底變革。工人在製造車輛時不需要在工廠和車輛周圍移動，而是在車輛沿着生產線移動時製造。

工資的增加、休閒時間的增加以及購買負擔得起的 T 型車通常被認爲對美國中產階級的形成產生了影響。衆所周知，福特提高了員工的工資，支付給他們足夠的工資，讓他們有能力購買他的汽車，並創造了一個更有可能留住員工更長時間的工作空間。 “福特主義”一詞指的是福特工業創新的影響，指的是戰後當代大規模生產和消費的狂熱步伐。奧爾德斯·赫胥黎 (Aldous Huxley) 在他 1932 年的科幻小說《美麗新世界》中選擇福特這個名字來代表某種宗教人物，這並非巧合。全文中對“福特”、“福特性”和“我們的福特”的提及強調了赫胥黎對大衆文化的反烏托邦描繪。

對戰爭和反猶太主義的立場

第一次世界大戰期間，福特是一位積極的和平主義者，於 1915 年資助了一艘名爲“奧斯卡二號”的船隻，該船前往中立的歐洲國家，努力調解和促進和平。然而，福特的和平主義在他更大的世界觀方面卻表現得令人不安。 1918年，他收購了當地報紙《迪爾伯恩獨立報》，並於1920年開始發表一系列反猶太主義文章，這些文章在接下來的幾年裏持續存在，總共刊登在該報的91期中。

報紙競選活動將猶太人描繪成第一次世界大戰的替罪羊，以及他所質疑的一切事物，從現代音樂到經濟動盪。儘管福特的觀點似乎符合他所處的時代背景和 19 世紀末 20 世紀初美國的仇外氣氛，但他不遺餘力地發表和參與反猶太主義言論。他將這一系列文章收集成四卷本，題爲《國際猶太人》，並印刷和發行了五十萬冊，其中一些是通過訂閱形式發行的。

福特還在《迪爾伯恩獨立報》上轉載了《錫安長老會議定書》。這篇文章是一份僞造的文件，聲稱揭露了猶太人統治世界的陰謀，但福特將其打印出來，就好像它是一篇事實文章一樣。考慮到福特的聲譽以及他在全國各地的經銷商網絡都刊登了這份報紙，他的報紙的影響力對於一家小鎮出版物來說是巨大的。他甚至被考慮作爲 20 年代美國總統的候選人。

1924 年，福特因在《迪爾伯恩獨立報》上發表的一篇文章而被猶太裔美國活動家亞倫·薩皮羅 (Aaron Sapiro) 起訴爲誹謗罪。審判前不久，福特關閉了報紙，並與薩皮羅在法庭外和解，向他支付了現金和解金，併發布了調解員兼美國猶太委員會主席路易斯·馬歇爾撰寫的正式道歉信。

結論

通過引入移動裝配線，亨利·福特對改變我們不僅製造汽車而且改變所有類型商品的方式產生了巨大影響。他在工作結構方面的創新也促進了二戰後美國中產階級的崛起，改變了該國的經濟格局。

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