在上一節中,我們明確了趨勢型量價關係,行情如果要有持續趨勢，上升趨勢就是價漲量增，下跌趨勢就是價跌量漲,地量對地價,天量見天價。這是鐵律，是規則。因此在趨勢型的量價關係下,不管是多頭還是空頭,資金的行爲都是正常的、有序的，因此量價關係都是健康的、合理的，顯示的籌碼狀態是穩定的,所反映的市場心理都是正常的,這個時候我們強調的是順勢而爲,關注更多的是趨勢和波段。但是有合理的量價關係,就有不合理的量價關係，價跌而量漲,價漲而量縮,所謂的量價背離，這種時候,顯示的都是資金行爲的異常。
之前說過，量價關係的背後其實是供求關係,那麼，爲什麼明明沒有人買入價格卻越漲越高,或者爲什麼大家都在買價格卻越來越低?這種反常的市場行爲預示着市場心理的變化，從而醞釀着市場趨勢的轉折與變化。
在交易過程中我們所尋求的買點其實就是在趨勢由空轉多的時候買入;所謂的賣點,其實就是在趨勢由多轉空之前賣出。所以，說到底.所謂的買賣點，就是趨勢的轉折點。從這個角度,轉折型的量價關係,纔是我們關注的重中之重,也是短線交易的核心所在。
華域汽車實戰案例圖1 華域汽車日K綫如圖1所示，2009年2～6月，華域汽車(600741)一直處於上漲趨勢中。3月18日，MACD齣現金叉，發齣入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後不久，3月30日，MACD齣現“DIFF綫與股價頂背離+死叉”的清倉信號。投資者要注意及時清倉齣場。
KDJ指標的一般研判標準隨機指標KDJ主要是通過K、D和J這三條曲線的所構成的圖形關係來分析股市上的超買超賣，走勢背離及K線、D線和J線相互交叉突破等現象，從而預測股價中、短期及長期趨勢。
與趨勢理論的實戰結閤：一般來說，當上漲趨勢徹底形成之後，股價將在上升趨勢綫和上升趨勢阻力綫之間運行。之後，當股價迴調到上升趨勢綫附近，因受到上升趨勢綫的支撐作用而再次嚮上時，錶明市場將延續原來的上漲趨勢，為上升趨勢綫的支撐買點。
在券商傳統常用的錢龍軟件中,技術指標就有幾十中,讓新股民投資者無所適從,隨着電腦的普及,特別是股票專業軟件的不斷創新,一些股票軟件帶有自編指標函數,更讓技術指標愛好者樂此不疲勇於改編創新,網上流行的指標更是成千上萬,也讓老股民指標目不暇接,其實萬變不離其宗,無非價量均線不同組合表達方式的變異,
“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。
什麼是136均綫所謂136均綫，就是由10日均綫、30日均綫和60日均綫三條均綫組成的均綫交易係統。這是市場上最常用、最實用、最有操作價值的均綫係統之一，因此，我把它命名為經典均綫交易係統，簡稱經典係統。為瞭方便大傢交流，也叫136均綫。136均綫的分析周期，默認值是日綫周期。如下圖所示。
隨機指標實戰分析的核心原則：通過掌握隨機指標九大分析原理，實現更加精確的研判與預測行情變化。
均線的凸凹的作用：凸凹形態是指均線的彎曲方向與彎曲度。可以分爲三種形態，上凸（下凹），下凸（上凹）及直線。一個鐵鍋倒着放的樣子，叫上凸（下凹），一個鐵鍋正着放的樣子，叫下凸（上凹）。直線：沒有彎曲的時候，叫直線。 如果股價起漲時均線處於下凸（上凹）狀態，爲最理想的起漲點，所有的起飛點均爲此形態。
波浪理論是由美國分析師艾略特在20世紀40年代提出的一種技術分析理論。艾略特在長期的市場觀察中發現，價格運動存在首一些不斷，復出現的模式，他將這些模式稱爲“波浪”,並由此創造出阻，著名的股市分析理論—波浪理論。波浪理論認爲，市場的運行是以一種週期性波動來進行的，一個週期性波動之中有兩種波浪:推動浪和調整浪。
頭肩頂形態分析詳解頭肩頂是出現頻率最高的一種頂部反轉形態，它相對開闊，構築時間也更長由左肩、頭部和右肩三個部分組合而成。下圖爲標準的頭肩頂形態。標準的頭肩頂形態一般來說，從左肩至頭部的一段上漲走勢往往是多方力量的最後一次集中釋放，此時的買盤已不是十分充足，因此，這一波上漲往往會出現一些諸如“量價背離”的頂部反轉信號。
什麼是半導體？半導體是一種通常由硅構成的材料產品，其導電性比絕緣體（如玻璃）強，但比純導體（如銅或鋁）弱。它們的導電性和其他特性可以通過引入雜質（稱爲摻雜）來改變，以滿足其所在電子元件的特定需求。半導體也被稱爲半導體或芯片，存在於計算機、智能手機、家用電器、遊戲硬件和醫療設備等數千種產品中。
什麼是藍籌指數？藍籌股指數是追蹤 知名且財務狀況穩定的上市公司的股票，稱爲藍籌股。藍籌股爲投資者提供穩定的回報，使其成爲理想的投資對象，並被視爲衡量行業或經濟相對實力的指標。藍籌指數是領頭羊，這意味着新聞報道和分析師傾向於每天強調主要指數的表現，例如標準普爾 500 指數和道瓊斯工業平均指數(DJIA)。