特斯拉 ( TSLA ) 是一家總部位於加州帕洛阿爾託的美國汽車和能源公司。該公司生產電動汽車和太陽能電池板以及電池和航空產品。2018 年末，美國證券交易委員會的一場訴訟提高了特斯拉的知名度。訴訟稱，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上就公司私有化的可能性發表了“虛假和誤導性言論”。訴訟消息傳出後，特斯拉股價下跌了約 10%。
然而，特斯拉生產的電池產品值得關注。供應商關係以及電池相關收入的表現可能是特斯拉的關鍵驅動因素。
要點
- 2015年，特斯拉更加積極地進軍電動汽車電池市場。
- 2015 年，特斯拉能源公告推出了電動家用電池和電網電池解決方案。
- 此前，2014年，特斯拉就與松下合作，在特斯拉超級工廠共同合作，幫助該公司生產其所有電池。
特斯拉的努力
埃隆·馬斯克是電動汽車公司特斯拉的聯合創始人（兼代言人）。馬斯克還負責航天公司 SpaceX，該公司將火箭送入太空，爲國際空間站補充物資。他因擬議中的連接洛杉磯和舊金山的高速地下交通系統 Hyperloop 而聞名。
當人們抱怨特斯拉的全電動汽車對於中產階級來說太貴，而且每次充電後的行駛里程太短時，馬斯克承諾將與電池製造商合作，降低成本並提高效率。
當與電池供應商的合作進展緩慢時，特斯拉開始採取措施，更深入地涉足電池業務。隨後，2015 年，埃隆·馬斯克宣佈該公司將開始生產太陽能電池。2015 年的公告有助於增強與供應商的議價能力，同時還推出了特斯拉自己的電動太陽能電池系列。
瞭解當前電池
電池是一種固態設備，可存儲和釋放電流，爲各種消費電子產品、汽車、家用電器和其他設備供電。鋰離子 (LiOn) 是大多數電池的關鍵成分。LiOn 也是大多數可充電電池的主要成分。可充電電池已廣泛應用於許多應用領域。如今，從手機和平板電腦到筆記本電腦和電動汽車，各種產品中都可以找到它們的不同版本。
儘管微芯片和集成電路的功能已呈指數級增長，但體積更小、價格更便宜的電池技術卻落後了。鋰離子電池的改進很小，而且進展緩慢。
在現代智能手機中，計算工作被壓縮到設備的一小部分，而電池佔據了大部分可用空間。電池也是設備總成本的一個重要因素。對於電動汽車來說，問題更加複雜。電動汽車本質上是一排裝在輪子上的電池組。在引擎蓋下，你會發現電池和電池充電的發動機，這減輕了對汽油的需求。
然而，鋰是一種不穩定的物質。因此，電池必須精心製造，以免在典型的車禍中受損。即使少量接觸空氣或水也會導致鋰起火。確保每個電池都正確密封和固定是一項額外的成本。
特斯拉汽車電池
2015 年開始生產太陽能電池，幫助特斯拉更進一步地進軍電池業務。這也讓它在生產自己的汽車電池方面獲得了更多的優勢。
自 2021 年起，特斯拉與松下合作製造汽車電池。松下還支持特斯拉超級工廠的所有電池製造工作。此次合作爲松下提供了超級工廠的很大一部分空間，從而簡化了松下貢獻的運輸，使整個製造過程更加簡單。
該公司在電池業務中的地位日益提高，這幫助其不斷改善汽車的成本結構，同時保持了對競爭對手的較大領先優勢。特斯拉和松下這兩家公司目前正尋求使用一種可以降低生產成本的原型電池。
2021 年基礎設施投資與就業法案將爲電動汽車行業提供支持——該法案總計 5500 億美元的資金中，有 75 億美元將用於投資覆蓋全美的電動汽車充電站網絡，這可以解決電動汽車的主要缺點之一——缺乏充電站。
特斯拉能源電池公告
伊隆·馬斯克 2015 年 5 月的聲明備受期待。2015 年 5 月，馬斯克宣佈成立特斯拉能源公司，將公司業務拓展到一個新的報告部門，現在稱爲能源生產和存儲。兩款首發產品是家用電池和電網電池。
新電池實現了電力存儲的概念。爲了支持這一領域，該公司在內華達州沙漠建造了一座巨大的電池工廠（恰當地命名爲超級工廠）。其願景是在全球建立多達 10 座超級工廠。
21億美元
2021 年前 9 個月特斯拉能源生產和存儲部門創造的收入——佔公司總收入的 5.8%。值得注意的是，21 億美元的收入同比增長了 69%。
特斯拉的 Powerwall
Powerwall 是家用電池。第一代 Powerwall 於 2015 年推出。2016 年 10 月發佈了升級版 Powerwall 2.0，存儲容量是原版的兩倍。2021 年，兩塊 Powerwall 電池及其配套硬件的價格爲 17,000 美元。根據研究和比較太陽能安裝價格和公司的平臺 EnergySage 的數據，安裝費用也從 12,000 美元到 16,500 美元不等。
要將 Powerwall 安裝爲太陽能加儲能系統的一部分，需要太陽能之類的能源系統。平均 5 千瓦 (kW) 太陽能系統的成本在 9,000 美元到 15,000 美元之間，具體取決於位置和設備。
雖然在初期階段，安裝太陽能加儲能系統的成本可能比其他選擇更高，但這是值得的投資。Powerwall 可用作備用發電機。特斯拉車主還可以將 Powerwall 用於家庭和電動汽車充電。
請注意，特斯拉將其 Powerwall 與 Solar Roof 產品（之前單獨出售）捆綁銷售。與太陽能電池板不同，Solar Roof 可取代房屋的整個屋頂 — 用鋼化玻璃板取代標準瓦片。
特斯拉的 Megapack
Powerpack 是一種電網電池，正在逐步淘汰並被 Megapack 取代。這種電池旨在爲不止一個家庭提供電能。最大的優勢之一是能夠將整個互聯生態系統完全脫離電網。Megapack 還以其非凡的備份能力而聞名。Megapack 的複雜性限制了其大規模使用。
電池競爭
特斯拉在電池製造和汽車電池方面嚴重依賴松下，儘管該公司最近試圖減少這種依賴。其他電動汽車製造商也在取得進展。
在家用和電網電池領域，特斯拉並不是唯一的製造商。在家用太陽能電池領域，特斯拉的競爭對手包括 LG、Orison、Sonnen、SimpliPhi Power 和 Sunverge。在電網能源領域，競爭對手包括 Strata Solar、AES 和 NextEra。
電動汽車電池和太陽能電池充電技術正在不斷發展。對於購車者來說，特斯拉汽車的價格仍屬於豪華跑車級別，但這些價格正在下降。
對於家庭和電網能源，目標是通過儲存能源來降低成本。使用儲存能源可以顯著降低家庭和電網成本，但製造和安裝成本仍然使實施成本很高，這需要長期使用才能獲得實際投資回報。
值得注意的是，特斯拉仍然是一家嚴重依賴汽車銷售、租賃和相關服務的汽車公司——2021 年前 9 個月約 94% 的收入來自汽車業務。同期能源生產和存儲部門的毛利潤爲負 7800 萬美元。