美國航空業的財報季即將開始。那麼我們可以期待什麼呢？
Cowen 分析師 Helane Becker 表示，航空業仍在努力解決全年困擾它的問題。其中包括航空燃油價格波動、供應鏈問題導致維護和維修延誤、飛機交付延誤以及難以僱用和留住員工，尤其是飛行員。她在週五發佈的一份報告中寫道：“非網絡航空公司看到美國航空、達美航空和美聯航的倒戈，因爲它們在積極招聘以實現增長和替換退休飛行員。”
“我們還將尋找公司談論他們控制成本的計劃，”貝克爾補充道。 “我們很清楚，工資正在通過每小時加薪和獎金而上漲，一旦那個精靈從瓶子裏拿出來，就很難再放回去了。”
分析師認爲我們可以看到達美航空公司DAL 的積極驚喜，
達美航空在 10 月 13 日開市前公佈第三季度業績時開始了航空公司的收益。接受 FactSet 調查的分析師預計每股收益爲 1.54 美元，或不包括項目的每股收益爲 1.55 美元，淨收入爲 9.98 億美元。據分析師稱，銷售額預計爲 128.98 億美元。
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“自 2019 年底以來，DAL（和許多其他航空公司）的表現大大落後於更廣泛的運輸，”Evercore ISI 分析師 Duane Pfennigwerth 在一份報告中寫道。 “在刺激措施導致封鎖期間，當旅行被關閉並且支出選擇非常有限時，這是非常合理的。”
但是，分析師表示，隨着旅行限制的解除，航空公司的表現應該會更好。他寫道：“在一個重新開放的世界中，爲什麼搬家的人（渴望看到這個世界）與搬家的人應該保持如此低的績效差距（儘管人們普遍擔心衰退），這一點就不太清楚了。”
Pfennigwerth 還認爲，考慮到運力的形狀，買方對第四季度每可用座位英里收入的初步估計過高。
在此背景下，該分析公司將達美航空 2023 年每股收益預期從 5.50 美元修正爲 4.55 美元，並將 2024 年每股收益預期定爲 6.25 美元。
美國聯合航空公司在 10 月 18 日收盤後報告其第三季度業績，並於次日召開電話會議。儘管燃油價格創下歷史新高，但美聯航在 7 月實現了自大流行開始以來的第一個盈利季度。
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上個月，聯合航空公司上調了第三季度收入增長前景，理由是“強勁”夏季結束時的“強勁”需求。 Jefferies 分析師 Sheila Kahyaoglu 在上個月的一份報告中寫道，美聯航“可能是利用下一階段收入復甦的最佳航空公司，這將來自大型企業和國際旅行繼續接近 100% 復甦” .
FactSet 調查的分析師預計每股收益爲 2.22 美元，或每股收益 2.23 美元（不包括項目），淨收入爲 7.45 億美元。預計銷售額爲127.18億美元。
美國航空公司將於 10 月 20 日公佈其第三季度業績。摩根大通分析師 Jamie Baker 在週五發佈的一份報告中表示，美國航空和聯合航空的需求數據“顯着降低”了第四季度業績預期意外下滑的風險。他寫道：“截至 9 月底並於週四披露的美國聯合航空第四季度收入繼續大幅超過 2019 年的水平，延續了今年早些時候確立的趨勢。” “雖然庫存繼續表明需求顯着減速，但我們認爲，數據尚未支持這一結果。”
該公司股價今年已下跌 33.2%，超過標準普爾 500 指數的SPX，