在2015年8月21日至12月25日期間，重慶燃氣的周線上，出現了股價持續上漲，刷新前期高點，但ASI指標中，ASI呈震盪向下，ASIT呈一路下行的趨勢，從而形成明顯的ASI周線頂背離，如圖3一3所示。
圖3一3 重慶燃氣一週線圖一ASI指標
在同一時期內，重慶燃氣的日線圖上，ASI指標同樣出現了股價持續上漲、ASIT線卻一路向下、ASI線震盪向下的ASI日線頂背離。從而形成周期共振頂背離。這就說明資金在高位在大舉悄然賣出，致使技術指標出現了向下運行。因此，投資者應當及時賣出股票，如圖3一4所示。
圖3-4 重慶燃氣一日線圖一ASI指標
(1)週期共振頂背離出現時，是從周線圖與日線圖或是其他短期K線圖之間觀察，因此如果選擇的週期K線圖過短時，趨勢代表的是更短的演變。
(2)週期共振頂背離出現時，通常而言，不同指標在同一時間週期內出現的頂背離共振更爲準確。
(3)週期共振頂背離出現時，如果月線上出現頂背離，則表明一波中級調整即將到來，並且時間可能延續較長，因此應及時賣出股票。
隨機指標實戰應用的核心原則：由於該指標的變動較快,出現買賣信號的次數較多，因此，在實際應用中要堅持“一停，二看，三通過”的原則。隨機指標的交叉分析原理的運用只要對技術指標稍有了解的投資者都知道隨機指標的低位金叉是買進信號，高位死叉是賣出信號。
護盤綫一般多以21日均綫為準。有些個股的護盤綫也許是30日均綫或其他周期。顧名思義，護盤，就是指“維護和支撐”股價的短期盤麵運行狀態。我們知道，股價在短期波段的上行或下行運行時，在這個短期波段沒有結束前，股價由於需要保持自然而順暢的攻擊角度和速度，就自然地形成一條呈45-65度的方嚮延伸。
多頭排列形態是指在周期長短不一的多根均綫所構成的係統中，周期相對較短的均綫位於周期相對較長的均綫_L方，股票價格位於所有均綫下方。多頭排列形成瞭一種發散狀的形態，發散的方嚮是嚮上的，如果角度越陡，則錶明升勢越淩厲，多力‘力量越強大，一般來說，在升勢的加速階段，多頭排列的嚮上傾斜角度最大，此時，空方沒有任何反擊餘地。
股票的操作中，講究的是技巧性的操作，賣出的操作是很重要的一步，漲停套利之後，投資者怎麼樣賣出呢？有一種低開低走的賣出方法可以讓投資者收穫利潤。低開低走的賣出法是怎麼樣的呢？今天股票知識就和大家一起來了解一下股票低開低走賣出方法的操作要求。
10日移動平均綫也稱半月綫。其特點是:既能及時靈敏地反映股價的短期走勢，又不像5日移動平均綫那樣飄忽不定，是短綫操作的重要依據。 一般來說，如果股價站到10日移動平均綫之上，且10日移動平均綫嚮上走，說明短綫看漲。相反，如果股價落到10日移動平均綫之下，10日移動平均綫嚮下走，短綫看跌。如下圖所示。
中航重機圖1中航重機日K綫如圖1所示，從2009年8月開始，中航重機(600765)的在底部震蕩築底，形成三重底形態，錶明市場上漲動能很強。10月15日，MACD指標齣現“DIFF綫與股價底背離+金叉”的看漲形態，為入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後股價不斷上漲，DIFF綫也嚮上突破零軸。
如圖所示。 圖5-21 深信泰豐走勢圖圖5-21是深信秦豐(000034)的一段走勢圖，圖中標記的是MACD指標在零軸以上金叉的情況。首先，快慢線指標是在上穿零軸以後回調零軸支撐時形成的金叉，符合零軸以上金叉的定義，爲空中加油型金叉。
MACD的指標作用：利用MACD指標來判斷股價漲跌趨勢，主要是通過DIFF綫(DEA綫也可以)來實現的。在實戰中，投資者可以通過以下兩種途徑來判斷。第一，DIFF綫越過零軸。一般來說，當DIFF先由下嚮上越過零軸時，就錶明市場上漲趨勢已經初步形成。
有一位股民朋友在2010年3月12日那天和筆者提起了植樹理論，他說現在小樹苗都變成參天大樹了，已經找不到合適的小樹苗了，他已經開始在等了!的確，我也認同他的觀點，既然找不到合適的小樹苗了，就應該十分耐心地等待，等待大跌之後小樹苗們的重新出現，這是一個非常明智的選擇。
頭肩頂形態分析詳解頭肩頂是出現頻率最高的一種頂部反轉形態，它相對開闊，構築時間也更長由左肩、頭部和右肩三個部分組合而成。下圖爲標準的頭肩頂形態。標準的頭肩頂形態一般來說，從左肩至頭部的一段上漲走勢往往是多方力量的最後一次集中釋放，此時的買盤已不是十分充足，因此，這一波上漲往往會出現一些諸如“量價背離”的頂部反轉信號。