纏論解盤：我去，打臉了！
五菱神車再出神作，爆款電動轎車繼地攤神器之後，再次讓五菱汽車（H股）出現暴漲。
想想遍佈馬路的五菱麪包車，再想想以後又多了五菱買菜車，以後開車更歡樂了，終究口碑和爆款車，成爲業績的代名詞。
比亞迪的王朝系列，特別是漢、長城的哈弗系列，以及備受期待的大狗，國產SUV的代名詞，再加上與寶馬合作新能源汽車，纔有了股價的強勢。
一提長城，林哥就有打臉的衝動，買在9塊不到20個點就賣了，揀了芝麻丟了西瓜，利潤兌現的太快，反而不利於持贏。
五菱汽車的大漲，MINI只是一個催化劑，實質是汽車行業國產自主化，對於中國汽車行業產生不可逆的影響，比亞迪和長城的持續強勢的龍頭效應，已經開始往二線蔓延。
燃油車的禁售，新能源汽車成爲未來，傳統汽車巨頭的優勢，將在未來幾十年裏化爲灰燼，而這爲中國汽車行業彎道超車提供了很好的時機。
從長城和比亞迪的身上，我看到了小米和華爲的手機的身影，安卓幹倒塞班以後，給了國產手機打翻身仗的絕佳時機，如今在國內除了蘋果還有些存在感，其他的國際品牌基本可以忽略不計了。
國產新能源汽車產業鏈，將長期具有佈局機會，該再篩一些票了。
上漲指數本週的行情，基本在週一都走完了，一根解氣的大陽線之後，就開始震盪陰跌。
最近很多人都在問缺口的問題，藉着行情平淡，可以聊一聊缺口，這一技術形態。
教科書中的缺口，大家可以去找一下度娘，這裏林哥說一下自己的理解。
缺口，又叫跳空，一般是因爲某些消息刺激，造成的前後兩個交易日的價格沒有交集的種走勢形態。
圖中，A、B、C都是缺口，是一種天然的阻力位，如果該缺口出現在現價上方，就是壓力位，出現在下方就是支撐位。
國慶回來第一個交易日，留下來的跳空非常大，高開直接高走，形成了一個非常強的支撐，同時也讓等回補缺口再進場的踏空資金非常的難受。如果從小級別來看，可以認爲C成爲一個結束震盪的消耗型缺口，尤其是當缺口B出現之後，基本確定了其消耗型的性質。
缺口A也是消耗型缺口，都是出現在行情結束初期，意味着有轉市的可能。
因爲沒有突破，所以，B缺口更多的是指持續性缺口，是指原方向行情的持續。
E點是七月份，突破留下的突破性缺口，D點就是持續型缺口，也是一個加速的點。
缺口這個技術形態，並不意味着必須要回補。
缺口，只是一個阻力位而已。
爲什麼新股的一字板會持續很多個？
其實每一個一字板都留下一個大大的跳空，而一字漲停板就是A股最強的單根技術形態有之一
我之所以會在週二的直播說，做好回調的準備，就是因爲缺口C，離指數最近，起到的作用最大，這個阻力突破不了，行情自然要回落。
週一的時候，很多人還在等着回補缺口C，結果又出現缺口B，因爲離指數較遠，這次沒有回調的聲音，踏空者大部分轉向開始唱多做多。
好像在大多數小白眼裏，缺口都是要回補的，是不是？小白留言回答我一下！
大部分人都選擇了忽視A的阻力位存在，也忘了B和C的要回補的可能。
這說明，其實看多還是空，其實主觀上已經確定了，之後的技術解釋不過是用來安慰自己的材料，小白大部分還是情緒交易，其實技術根本沒有學純熟
林哥選股，一直強調個股質地，並不意味着不看技術。
如果只看基本面，1800的茅臺和900的時候並沒有什麼兩樣，又有什麼高低之分。
技術的意義，在於對交易信號的確定性的判斷，而不是成功率！
如果你仔細觀察你會發現，任何技術信號都是五五開的成功率，理由很簡單，金叉和死叉的個數就是五五開啊！