基本運動橫向相互鑑別的必要性:兩個指數之間存在背離現象

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前面我們通過縱向鑑別牛市、熊市序列是否持續的方式,來判斷基本運動是否持續,並認爲:只有牛市或熊市波峯與波谷結構是持續的,纔可以判斷原來的基本運動依然持續;只要牛市、熊市的波峯與波谷結構出現中斷,纔可以判斷原來的基本運動可能轉勢。但是,事情似乎並沒有那麼簡單,實際上,由於在同一市場的某一個相關指數的牛市、熊市的波峯與波谷結構出現了中斷,所以即使是另一個指數的牛市、熊市的波峯與波谷結構是持續的,原來的基本運動依然不一定持續。

圖1是虛擬的相互驗證模型。在圖中我們假定一輪熊市已持續數月,然後由a到b,是一個次級反彈,工業指數(伴隨着鐵路指數)上漲至b,然而在其下一個跌勢中,工業指數只跌至c,但高於a,隨之彈升至d,並高於b。從這一點看,工業指數似乎已經顯示出總趨勢由熊市至牛市的轉勢“信號”。

但是我們再看一下同一時期的鐵路指數,首先由b′跌至c′,而c′低於a′,隨後由c′漲至d′,不過d′低於b′。因此,鐵路指數顯示出原來的熊市依然繼續。需要提醒的是,圖中的工業指數和鐵路指數只具有符號的意義,並非代表實際意義的工業指數和鐵路指數。

至此,由於工業指數與鐵路指數未能相互驗證,所以仍然可以認爲基本運動仍是下跌的。而只有鐵路指數的d′點漲至高於b點的位置,我們才能認爲得到一個熊市轉牛市的明確信號了。

然而,由於工業指數也可能不會持續單獨上揚,或遲或早總會被鐵路指數的下跌所拖累,使得工業指數的上漲再次受到阻礙。所以,儘管基本運動轉勢的機會存在,但是充其量只能算做基本運動方向的未定型。

上文闡述的不過是相互驗證原則和應用的很多方式之一。同樣我們再看看。點和c點c′點,從時間的遲早來考慮,也可以說工業指數並未與鐵路指數的持續下跌形成相互驗證。由於只有一個現行的熊市波峯與波谷結構是持續的或加強的,所以在要求兩個指數相互驗證的情況下,這一狀況的基本運動方向也是未定型。


圖1虛擬的相互驗證模型

模型表明了一個指數如何與另一個指數相互驗證。水平線標出的收盤價與趨勢線結合連接起來使每日趁勢更清晰了。

總之,由於即使縱向自我鑑別的結果是確定的,依然會得出基本運動方向爲未定型,所以縱向自我鑑別之後一定還要橫向相互鑑別,這就是橫向相互鑑別的必要性。

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