下跌末端的量價背離，是指股價或指數在經過較長時間的較大跌幅後，成交量已萎縮至地量水平，即成交量總手在頂部最高成交量的20%以內，此時成交量卻在變爲逐漸增加的小陽量時，技術指標出現向上或平行運行，但股價卻依然在下跌，形成底背離。這種量價背離出現時，說明資金已在進入股票，因此是一種趨勢反轉前的買入形態。
圖5-3所示爲*ST冀裝(000856)日線圖，其形態特徵可以從以下三點分析確認。
圖5-3 *ST冀裝-日線圖
A.下跌末端的量價背離出現時，股價是在低位區呈震盪趨勢。
B.下跌末端的量價背離出現時，成交量會出現持續縮量，並處於地量水平。
C.下跌末端的量價背離出現時，股價會反覆在低位震盪，成交量呈上漲時放量、下跌時縮量狀態。
量學理論認爲，“漲停板”是主力的一個動作,這個動作主要有如下三種含義:第一是試探，即側試市場拋壓,如果漲停沒有拋壓，它就繼續上行，否則下行;第二是進攻，即控盤已經到位,漲停只是水到渠成，它將繼續上行，直到回調;第三是防禦，即爲了保護自己，利用漲停板吸引人，一旦有人跟進，他就出貨。
趨勢線分析在股票技術分析中佔有非常重要的位置，尤其在轉點處，趨勢線分析常能非常早的發現轉點已出現，趨勢將轉變。一旦投資者能熟練掌握趨勢線分析，將可以在下跌趨勢結束轉爲上升趨勢時，及時買入，贏得利潤;在上升趨勢完結下跌趨勢將開始時，及時賣出迴避風險。
早盤旗形飄蕩是指:個股在早盤階段的走勢呈現旗形狀，即股價有一個上衝，隨後是持迴落狀，而且此時的MACD指標綫也同步運行，從高點逐漸嚮下運行，從形態來看，猶如迎風飄展的旗形。
DIFF線在零軸之上較遠的地方下破DEA線形成的交叉，被稱爲離位死叉。高位死叉大多出現在上漲回調過程中，股價之後往往會再次延續原來的上漲趨勢。所以投資者看到高位死叉，最好繼續持股觀望，不要急於賣出，以防踏空後面的牛市行情。
在股價弱勢微調的時候，成交量會出現明顯萎縮趨勢。從等量線來看，也是屬於回落趨勢中。在等量線回調期間，我們更容易發現放量信號。特別是當成交量己經處於短期的30日等量線上方的時候，表明量能有效放大。不，即便股價反彈空間有限，我們依然判斷價格己經走出低谷。如果這兩種放量趨勢得到延續，股價就會出現持續回升走勢。
與峰峰漸高形態正好相反，MACD指標的峰峰漸低是多方力量逐漸減弱的標誌，當個股在衝擊漲停闆時齣現瞭這種峰峰漸低形態後，操作中，就不宜追漲買入瞭，因為隨後封牢漲停闆的概率較低，而一隻個股在衝擊漲停闆時，即使股價遊弋於漲停價附近，但隻要不封牢漲停闆，就是不值得短綫追漲買入的，這類漲停闆次日走勢蘊藏一定的風險。
均綫服從是指多條均綫收斂時，各周期均綫運行方嚮不同。後市走嚮將遵循K綫服從均綫，短期均綫服從中期均綫，中期均綫服從長期均綫，日綫服從周綫，周綫服從月綫的規律，長期均綫嚮上則趨勢繼續嚮上，長期均綫嚮下則趨勢繼續嚮下。如上圖所示，中航電子(600372)。
“軌道線”一般是指距離股價最近的兩條短期均線（比如通常用的5日、10日線），在趨勢運行中形成的一條通道。像火車軌道一樣，所以稱爲“軌道線”。軌道線的出現第一可以判斷爲主力“控盤運作”的典型表現：第二可以判斷爲該股價的運行趨勢會有一段時間的持續性。
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