Nikola Corp. ( NKLA ) 是一家設計和計劃製造氫電動卡車的公司，於 2020 年初首次公開交易。3 月初完成與 VectoIQ Acquisition Corp. 的反向合併後，該公司股價在幾天內就上漲了一倍多。交易前，該公司在納斯達克上市，股票代碼爲 VTIQ。從那時起，其股價經歷了一些令人難以置信的上漲和下跌。
與電動汽車製造商特斯拉公司（ TSLA ）使用通過插入電源充電的電動汽車不同，尼古拉計劃製造採用氫燃料電池技術的汽車。氫燃料電池通過將儲存在罐中的氫氣與空氣中的氧氣結合來發電。氫燃料電池汽車具有與純電動汽車類似的優點，但充電時間更短，續航里程更長。
要點
- 尼古拉是一家新興的電池和氫電池電動汽車製造商。
- 尼古拉在成立的最初幾年飽受爭議，但在新的領導下正在扭轉局面並取得進展。
- 該公司尚未扭虧爲盈，但在幾年沒有創造收入後，它在 2021 年和 2022 年產生了收入（但仍然出現虧損）。
尼古拉歷史
Nikola 由 Trevor Milton 於 2015 年創立。他以 Nikola Tesla 的名字爲這家初創公司命名，取了這位著名發明家的名字——姓氏已經被使用了。在創立 Nikola 之前，Milton 是 dHybrid Systems 的首席執行官，該公司開發壓縮天然氣燃料系統。 Milton 一直擔任首席執行官，直到與 VectoIQ 合併，之後他晉升爲執行主席。馬克·拉塞爾 (Mark Russell) 接替了他的首席執行官職務。 Russell 於 2019 年加入 Nikola 擔任總裁，在製造業擁有 20 多年的經驗。在來到尼古拉之前，他最近擔任沃辛頓工業公司的首席運營官兼總裁，該公司是一家專門生產加壓氣瓶的鋼鐵產品製造商。
Nikola 於 2020 年 3 月上旬首次宣佈同意與上市特殊目的收購公司 ( SPAC ) VectoIQ 達成交易。VectoIQ 成立於 2016 年，是一家 SPAC，旨在開展合併、資產收購或其他類似業務與一個或多個企業合併。 SPAC，也稱爲空白支票公司，通常通過首次公開募股（ IPO ）籌集資金，而無需制定任何既定的商業計劃。 VectoIQ 通過 2018 年 5 月的 IPO 籌集了 2 億美元，並從投資者那裏籌集了超過 7 億美元。
2022 年第三季度，Nikola 生產了 75 輛 Tre BEV，向經銷商交付了 63 輛。它還繼續與其合作伙伴沃爾瑪和 TTSI 一起測試其 FCEV，總共記錄了超過 15,000 英里。
尼古拉的商業願景
尼古拉的主要舉措之一，也是其籌集資金啓動的原因之一，是可以開始推出其加氫站基礎設施，以滿足其計劃製造的電池和氫燃料電池動力卡車的能源需求並出售。生產零排放氫電動卡車只是該業務的一方面。
這些卡車將需要加氫站，尼古拉計劃在整個北美建立這樣的加氫站。尼古拉計劃在其加油站使用太陽能，並輔以電網電力。然後，電力將用於進行“氫電解”——通過水將電力分解成氧氣和氫氣，然後可以用作燃料。除卡車外，該公司還計劃生產氫電動運動車，例如摩托艇和越野四輪驅動車。
尼古拉的爭議和領導層變動
2020 年 9 月 10 日，賣空公司 Hindenburg Research 發佈了一份報告，指控 Nikola 及其創始人 Trevor Milton 在 Nikola 擁有的技術方面廣泛撒謊。尼古拉稱這些指控是“虛假和誹謗性的”。 9 月 15 日，美國證券交易委員會和司法部宣佈他們將對尼古拉的指控進行調查。 2020 年 9 月 20 日，特雷弗·米爾頓 (Trevor Milton) 宣佈辭去董事長職務，由董事會成員、前通用汽車副主席斯蒂芬·吉爾斯基 (Stephen Girsky) 接任。尼古拉的股價從 9 月 9 日的每股 42 美元跌至月底的每股 20 美元以下。
其聲譽進一步受到打擊
2020 年 11 月 30 日，有報道稱通用汽車大幅縮減了與 Nikola 之前達成的協議。通用汽車計劃向 Nikola 提供燃料電池技術，但這家汽車巨頭不再想要這家初創公司 11% 的股份，也不會幫助製造 Badger 皮卡車。更多的壞消息再次導致尼古拉的股價暴跌。自2020年11月27日收盤至2020年11月30日收盤，該公司股價下跌27%。
2021 年 2 月 26 日，尼古拉表示，在審查興登堡研究公司的指控時，發現該公司或米爾頓先生的 9 項聲明全部或部分不準確。然而，由 Nikola 董事會委託、外部律師事務所 Kirkland & Ellis LLP 進行的審查並未就這些不準確的陳述是否違反任何法規得出任何結論。
最終結果
2021 年 7 月 29 日，Nikola 創始人 Trevor Milton 被大陪審團起訴，並被指控證券和電匯欺詐。米爾頓被指控在公司的大部分方面撒謊，以抬高股價並欺騙投資者。
2021 年 12 月 21 日，尼古拉同意向 SEC 支付 1.25 億美元，以了結對 Trevor Milton 的調查。根據還款條款，該公司將在兩年內分五期付款。第一筆付款將於 2021 年底支付。然而，尼古拉在同意支付和解金時並未承認或否認存在不當行爲。
該公司仍在尋求米爾頓賠償與政府和監管調查相關的費用和損害。
尼古拉的財務狀況
與許多年輕公司一樣，尼古拉尚未實現盈利，而且很可能在幾年內都不會實現盈利。作爲試點測試計劃的一部分，該公司於 2021 年 12 月交付了首批兩輛 Tre 電池電動汽車 (BEV) 卡車，此後又製造並交付了更多卡車。該公司還表示，預計 2022 年將交付 255 至 305 輛半掛卡車。預計要到 2023 年下半年纔會開始生產氫燃料電池電動汽車 (FCEV)。
尼古拉在過去兩年中獲得的微薄收入來自其純電動卡車的銷售。然而，成本和支出仍然遠遠超過其收入——Nikola 在 2022 年第二季度淨虧損 2930 萬美元，第三季度淨虧損 3020 萬美元。
該公司2021年和2020年歸屬於普通股股東的淨虧損分別爲6.904億美元和3.843億美元。
尼古拉公司是一項好的投資嗎？
這取決於您的前景、風險承受能力以及您如何評價一家公司。盈利報告顯示了進展，但該公司還很年輕，正在建立自己的地位。從根本上來說，它似乎正在實現盈利，但現在下結論還爲時過早。 2022年第三季度，它的流動比率爲1.75，速動比率爲1.14，表明它可以償還短期債務——這對於一家年輕的公司來說總是好事。每個季度的淨虧損繼續增長，但收入也在增加。
尼古拉是特斯拉旗下的公司嗎？
尼古拉和特斯拉是獨立的公司，因此尼古拉不屬於特斯拉所有。
尼古拉股票會上漲嗎？
許多因素導致股票價格上漲和下跌。尼古拉的管理層似乎正在努力讓公司在電動汽車行業佔據一席之地並擴大其客戶羣，但現在判斷其股價會發生什麼還爲時過早。
結論
尼古拉是一家新興的電動汽車製造商，專注於物流。該公司正在製造電動和氫動力卡車，以滿足依賴運輸來運輸貨物的企業的物流需求。
由於一些不道德的行爲，該公司的開局並不順利，但它似乎已經糾正過來並開始走向盈利。然而，它是否能渡過前面崎嶇且競爭激烈的道路還有待觀察。