股票投資策略 | 4小時前
長期盤整的股票，它的股價經常在歷史最高點和最低點之間來回波動。每一次上升，都很容易到達頂部，每一次下跌，都容易達到底部。
在“通形”中的操作，最重要的是確認本次短期趨勢是上升還是下跌，是否從頂部到低部，或者相反。只要沒有達到頂和底，就可以順從短期趨勢，依託移動平均線做順勢交易(見下圖)。
上圖是上海電力在2010年的走勢。四個線條階段，股價在3.9元到4.5元之間，反覆行走。每一次，都從一端走到另一端，形成典型的通形。投資者遇到這種形態，每一次都應該順從短期趨勢進行操作。
有一位股民朋友在2010年3月12日那天和筆者提起了植樹理論，他說現在小樹苗都變成參天大樹了，已經找不到合適的小樹苗了，他已經開始在等了!的確，我也認同他的觀點，既然找不到合適的小樹苗了，就應該十分耐心地等待，等待大跌之後小樹苗們的重新出現，這是一個非常明智的選擇。
止損要則KDJ指標的止損，關鍵是看指標中KD線的變化情況。如果行情出現買入信號，投資者根據信號的指示買入建倉，但是行情不久就出現了下躍走勢，且躍穿了10MA平均線，那麼通常KDJ指標的K線也會出現下穿50的情況。這個時候，通常預示着行情有可能中途夭折，所以投資者必須警惕危險信號。
華域汽車實戰案例圖1 華域汽車日K綫如圖1所示，2009年2～6月，華域汽車(600741)一直處於上漲趨勢中。3月18日，MACD齣現金叉，發齣入場信號。投資者可以50%的倉位買入。之後不久，3月30日，MACD齣現“DIFF綫與股價頂背離+死叉”的清倉信號。投資者要注意及時清倉齣場。
趨勢的理論：按照趨勢運行方嚮的不同，趨勢綫可以分為上升趨勢綫和下降趨勢綫。在上漲趨勢中，連接兩個或兩個以上的波段低點得到一條綫，並且使落在這條綫上的低點盡可能地多，即為上升趨勢綫，如下圖所示。
零軸以上金叉又稱爲空中加油，是指DIFF和DEA兩條快慢線在零軸以上運行時發生的金叉現象。它表示股價經過一段時間的高位回檔整理後，新的一輪漲勢開始，是二次買入的信號。此時，激進型投資者可以短線加碼買入股票；穩健型投資者則可以繼續持股待漲。但是如果這樣的金叉連續發生多次，那麼則要小心股價隨時會出現見頂。
護盤綫一般多以21日均綫為準。有些個股的護盤綫也許是30日均綫或其他周期。顧名思義，護盤，就是指“維護和支撐”股價的短期盤麵運行狀態。我們知道，股價在短期波段的上行或下行運行時，在這個短期波段沒有結束前，股價由於需要保持自然而順暢的攻擊角度和速度，就自然地形成一條呈45-65度的方嚮延伸。
在股價弱勢微調的時候，成交量會出現明顯萎縮趨勢。從等量線來看，也是屬於回落趨勢中。在等量線回調期間，我們更容易發現放量信號。特別是當成交量己經處於短期的30日等量線上方的時候，表明量能有效放大。不，即便股價反彈空間有限，我們依然判斷價格己經走出低谷。如果這兩種放量趨勢得到延續，股價就會出現持續回升走勢。
在券商傳統常用的錢龍軟件中,技術指標就有幾十中,讓新股民投資者無所適從,隨着電腦的普及,特別是股票專業軟件的不斷創新,一些股票軟件帶有自編指標函數,更讓技術指標愛好者樂此不疲勇於改編創新,網上流行的指標更是成千上萬,也讓老股民指標目不暇接,其實萬變不離其宗,無非價量均線不同組合表達方式的變異,
早盤旗形飄蕩是指:個股在早盤階段的走勢呈現旗形狀，即股價有一個上衝，隨後是持迴落狀，而且此時的MACD指標綫也同步運行，從高點逐漸嚮下運行，從形態來看，猶如迎風飄展的旗形。
ＫＤＪ指標是技術分析人員經常使用的一種指標,此種指標的優點在於反應敏感,能給出非常明顯的進貨信號和出貨信號,如黃金交叉進貨,死亡交叉出貨,使用者易於掌握,只要看信號進貨出貨就可以了。