| 勢頭強勁的航空股 | |||
|---|---|---|---|
| 價格（$） | 市值（十億美元） | 12 個月追蹤總回報率 (%) | |
| 科帕控股有限公司 (CPA) | 104.30 | 4.1 | 55 |
| 德國漢莎航空股份公司 ( DLAKY ) | 10.04 | 6.0 | 44 |
| 國際聯合航空集團 ( BABWF ) | 1.95 | 9.7 | 31 |
| 標準普爾 500 指數 | 不適用 | 不適用 | 3 |
| 美國環球噴氣機ETF ( JETS ) | 不適用 | 不適用 | -4 |
資料來源： YCharts
- 科帕控股： 請參閱上面的公司描述。
- 德國漢莎航空：截至 2022 年底，該公司是一家航空運輸公司，擁有超過 700 架飛機的機隊。
- 國際聯合航空集團 (IAG) ：一家總部位於英國的航空運輸公司，還提供地面服務和飛機租賃。 5月5日，公司發佈第一季度財報。與2022年第一季度相比，其淨虧損縮小了89%，總收入增長了71%。收入大幅增長歸因於客運需求旺盛以及燃油價格較去年下降。 IAG在第一季度財報中表示，第二季度預期收入的約80%已經入賬。
航空股的風險
航空公司及其股價受到許多公司幾乎無法控制的外部力量的影響，從石油價格到全球流行病再到飛機失事。隨着冠狀病毒的消退，航空業正在從迄今爲止最嚴重的危機之一中復甦，因此投資者關注哪些公司將做得最好。近年來，已有幾家航空公司破產，而另一些航空公司則通過低價運營無利可圖的航線勉強實現收支平衡。現在，航空公司面臨全球經濟衰退的可能性，這將降低整個行業的收入。
航空公司股票往往具有週期性，這意味着航空公司股價在很大程度上受到本國國民經濟的影響。週期性公司的利潤和股價往往跟隨經濟的起伏；這就是爲什麼它們被稱爲週期性的。當經濟繁榮時，機票等商品的銷售往往會蓬勃發展。另一方面，週期性股票容易在經濟低迷時期遭受損失。航空公司股票也波動很大，在大流行期間比以往任何時候都更加波動。它們的貝塔值通常大於 1，這表明它們的風險性和爲投資者帶來回報的潛力。
航空股的優勢
經過多年的行業整合，很少有航空公司能夠真正被認爲是占主導地位和穩定的，因此，如果您想購買個別公司的股票而不是航空公司交易所交易基金（ETF）或主題共同基金。
此外，在正常情況下，航空公司可以獲得穩定的收入，因爲總會有旅行淡季和旺季。如果太多不良事件不會同時發生，航空公司的收入或多或少會保持穩定。