距离埃隆·马斯克决定停止支持比特币作为其生产公司特斯拉汽车购买电动汽车的支付手段已有 3 年多，这凸显了比特币挖矿对能源的影响。

如今，情况似乎发生了重大变化，加密货币变得明显更加环保，甚至达到了马斯克本人之前指出的最低可持续性标准。

特斯拉是否有可能再次使用比特币作为支付货币？我们将在本文中看到。

2021 年 2 月，在上一轮牛市即将来临之际，埃隆·马斯克宣布其公司特斯拉汽车公司将进行总额 15 亿美元的比特币购买行动，从而垄断了市场的注意力。

此后，电动汽车制造商立即开始接受加密货币作为购买电动汽车的可能支付货币，开启了大公司世界加密领域扩张的时代。

然而，这场狂欢并没有持续多久，因为仅仅2 个月后，即 2021 年 5 月，埃隆·马斯克就决定改变主意，以环境问题为由停止将比特币整合到特斯拉的电路中。

事实上，特斯拉一直是一家以尊重环境为愿景、以在世界范围内传播和推动可再生能源文化为使命的公司。

根据马斯克的说法，2021 年比特币的挖掘过程使用了过多的化石燃料，违背了迄今为止指导汽车制造商的价值观。

从那时起，特斯拉不再提及比特币，并且确实在 2022 年第二季度，在熊市中，决定悄悄（亏损）出售去年购买的 75％ 的股份。

截至今天，该公司仍然是橙色硬币的第三大持有者，共持有 9,720 枚硬币，平均成本为 3.37 亿美元，目前价值 6.41 亿美元。

尽管特斯拉已经从加密雷达上消失，不再公开提及比特币，但其创始人埃隆马斯克曾多次在 X 上谈论这个话题。

除了主持一些讨论该话题的“空间”，并赞扬狗狗币等其他加密货币的社区之外，马斯克当时还明确表示，如果特斯拉的产量至少达到 50% 的可持续性，他将重新考虑将比特币作为特斯拉支付手段的想法。

这意味着比特币挖矿行业至少有一半应该由可再生能源（太阳能、风能等）提供动力。

在马斯克、特斯拉和比特币之间的爱恨情仇过去 3 年多后，很多事情都发生了变化。随着时间的推移，世界各国政府对矿业行业遵守ESG因素的压力以及加密货币的制度升值，导致了这一备受争议的做法中对化石燃料的承诺具体减少。

此外，我们已经取得了多项技术进步，使得加密货币挖掘越来越节能。

根据气候技术领域风险投资家 Daniel Batten 和数据分析师 Willy Woo 绘制的比特币挖矿可持续能源使用图表显示，加密货币的可持续性目前处于历史高位，约为 55%。

这意味着超过一半的比特币挖矿是由可再生能源提供动力，并且从 2021 年下半年开始，也就是特斯拉历史性掉头之后，出现了强劲的积极趋势。

虽然马斯克所期望的最低可持续发展水平已经达到， 不能保证特斯拉会恢复对比特币支付的支持。

首先，正如阿姆斯特丹自由大学和荷兰银行的数据分析师兼研究员 Alex de Vries 所指出的那样，关于比特币挖矿对能源影响的大多数说法都缺乏透明度和可验证性。以下是他在采访中报告的内容：

“比特币挖矿行业喜欢谈论透明度，除非需要具体数据。”

该分析师特别指出，就连美国能源信息署（EIA）在采矿业的直接经验也有些不透明，结果遭到巨头 Riot Platforms 和德克萨斯州区块链委员会的起诉。

德弗里斯特别指出，矿工们对可再生能源的使用做出了一些“荒谬的声明”，并认为马斯克知道这些误导性的数据。

剑桥替代金融中心 (CCAF) 的研究员 Alexander Neumüller 认为，比特币的电子货币组合目前的计算方法并不精确，因为它们无法在其可信和可验证的数据来源上进行准确判断。

例如，在特斯拉事件后成立的矿工协会比特币挖矿委员会已在 2023 年中期声称，全球挖矿行业可持续利用的电力比例将达到 59.9%。

问题在于，这些数据显然是可以证伪的，但却来自于他对北美矿工的调查。

无论如何，根据剑桥比特币电力消耗指数（CBECI）的可靠数据，近年来煤炭的使用量保持相当稳定，从 40% 略微下降至 36%。

从这里我们可以推断，比特币挖矿的趋势正在朝着越来越用户友好的方向发展，尽管从经验上讲它还没有超过50%的能源可持续性。

CBECI 的分析师表示，如果将天然气和核能纳入可持续能源，比特币挖矿的可再生能源使用率将达到 63%。然而，如果将这两项能源都从公式中剔除，这一比例将降至 28%。

在这些数据不准确的情况下，特斯拉和埃隆·马斯克并未作出可能引发公众争论的决定，而这一决定可能会损害这家始终专注于能源可持续性的电动汽车制造商的公众形象。

显然，如果目前的趋势在未来几年继续不受干扰，我们迟早会得到可靠的数据， 证明可再生能源超过50％，那么马斯克将“被迫”公开承认这一点。

如果与特斯拉的整合能够恢复，并且加密货币重新被接受为支付手段，那么我们肯定会迎来新一波全球关注，焦点很可能会转向投机，推动 BTC 迈向历史新高。

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