逆向火車軌是指120日均線跌破250日均線形成死叉後兩條均線近乎於平行線，穩健下跌的形態。出現逆向火車軌形態說明股價處於持續的下跌行情中，這種行情在短期內很難改變。看到這樣的形態，投資者應該儘快賣出手中的股票。
逆向火車軌形成後，如果20日均線小幅反彈到120日均線位置遇到阻力下跌，則是投資者逢高賣出股票的機會。
中航重機日K線如圖2-36所示。
中航重機日K線
如圖2-36所示，2014年2月起，中航重機(600765)的120日均線與250日均線形成死叉後，幾乎平行下跌。這是下跌行情將會持續較長時間的信號。看到這樣的信號，投資者應該儘快賣出股票。在這個過程中，當20日均線反彈至120日均線位置遇到阻力下跌時，就是投資者賣出股票的機會。
均量線的金叉是指5日均量線向下跌破10日均量線時所形成的形態。這樣的形態說明市場上的成交量在短期內迅速萎縮。如果均量線死叉的同時，均線指標中的5日均線和10日均線也形成了死叉形態，則說明隨着成交量的迅速萎縮，股價也開始迅速回落。這是拉昇股價的多方力量不足，股價開始見頂下跌的信號。看到這樣的形態，投資者應該儘快賣出股票。
買點及原因分析30日負乖離率過大是中、短綫買入時機。一般來說，股價在30日均綫之上運行的股票屬於強勢股，在30日均綫之下運行的股票是弱勢股。多數投資者都有極強的中、短綫投機心理，都希望買瞭股票就上漲或買入上升趨勢中即在30日均綫之上的強勢股，而遠離在30日均綫轉換的。
1260均綫可以說是一種短中期均綫組閤，是波段操作很管用的工具。1260均綫的基本操作方法是，以120日移動平均綫為背景綫，用60日均綫把握趨勢，用10日和20日均綫尋找買賣時機。當10日和20日均綫處於60日均綫之上，60日均綫堅挺嚮上運行時，持股做多，當股價迴調到10日或20日均綫以下時，尋機買入。
均綫可以揭示下跌趨勢技術特徵在下跌的初中期，短期移動平均綫嚮下跌破中長期移動平均綫，形成的交叉叫死亡交叉，簡稱死叉。死叉錶示股價可能即將下跌。如下圖所示。
前段時期,小王見某股從底部上來時齣現瞭一個嚮上跳空缺口(見圖1箭頭A所指處)，與此同時，該股5日均綫、10日均綫、30日均綫也形成瞭多頭排列。從技術上說，齣現嚮上跳空缺口和多頭排列都是做多的信號。於是，小王在該股跳空缺口形成的第二天就重倉追瞭進去。但不料該股很快就衝高迴落，結果小王被套住瞭。
在很多時候，下跌趨勢持續的時間、纍計下跌的幅度是遠遠超齣我們想象的，如果不藉助於可靠的指標形態，我們往往在其下跌途中有“抄底”入場的衝動，而這種不明智的決定將使得我們隨後的操作十分被動，要麼是割肉離場，這將是一筆失敗的交易，將嚴重打擊我們的操作信心;要麼是無奈地等待，這將錯過很多中短綫買股時機，
一、MACD指標展示 MACD指標示意圖上圖是標示瞭股票行情軟件中的MACD指標示意圖，圖中，相對較細、波動較迅急的的麯綫是DIFF綫，波動相對平緩、較粗的麯綫則為DEA綫。DIFF綫市場含義及實例依據DIFF綫的計算公式(DIFF=EMAI﹣EMA2)，我們知道，DIFF值是快速均綫與慢速均綫的差值。
翟觀察圖1的K綫走勢圖後，認為該股跌幅有限，投資者可逢低吸納。
如圖4-16所示。 圖4-16 金瑞科技走勢圖圖4-16是金瑞科技(600390）的一段走勢圖，圖中有標記的地方是一個前高後低的紅柱組閤形態。前麵我們講瞭太多的綠柱組閤形態。下麵我們看一下前高後低的紅柱形態。從實際應用上來說，它們之間的原理是一樣的，隻是和綠柱的正好相反。紅柱的高柱峰代錶的是股價上漲幅度大。
甲、乙雙方見圖1走勢後，齣現瞭針鋒相時的看法。甲認為圖1顯示某股在60日均綫下方徘徊，似有築底跡象。但乙認為這並不是一個好現象，它是大跌即將來臨的信號。請問:你認為誰的看法正確?為什麼?圖1(該股往後走勢見圖2)60日均綫實際上是一條季均綫，因為每月交易的時間是20日左右，3個月就是60日。