逆向火车轨是指120日均线跌破250日均线形成死叉后两条均线近乎于平行线，稳健下跌的形态。出现逆向火车轨形态说明股价处于持续的下跌行情中，这种行情在短期内很难改变。看到这样的形态，投资者应该尽快卖出手中的股票。
逆向火车轨形成后，如果20日均线小幅反弹到120日均线位置遇到阻力下跌，则是投资者逢高卖出股票的机会。
中航重机日K线如图2-36所示。
中航重机日K线
如图2-36所示，2014年2月起，中航重机(600765)的120日均线与250日均线形成死叉后，几乎平行下跌。这是下跌行情将会持续较长时间的信号。看到这样的信号，投资者应该尽快卖出股票。在这个过程中，当20日均线反弹至120日均线位置遇到阻力下跌时，就是投资者卖出股票的机会。
道氏理论为我们阐明了股市中的一个客观规律—趋势运行，波浪理论则让我们更进一步地了解了趋势的细节。但是，理论终究是理论，对于我们普通投资者来说，理解它们的主要思想方为首任，如果生搬硬套、应用于股市实战中，则有可能屡屡碰壁。因为，这些理论的设计初衷只是为了揭示了股市运行的客观规律，而非指导投资者进行买卖操作。
MACD指标的死叉，是指DIFF线自上而下穿过DEA线所形成的交叉。与金叉相同，不同位置的死叉，会体现出不同的市场含义。低位死叉的卖点低位死叉，是指发生在军轴下方较远地方的死叉。这种低位死叉，往往出现在下跌趋势中向上反弹结束时，因此低位死叉是反弹结束的卖出信号。
此图为比较少见的“九阳真经”图例。股价是以“缓攻”方式边吸筹、边洗筹、边降低成本、边蓄势的技术动作来同时进行的。资金的介入比较集中，后期攻击起来时动作凶猛。特别是换手量方面不断出现有规律的放大现象，前后有九根之多（当然，实战中不能够太拘泥于九根，要灵活对待）。指标此时段内均保持着强势的“飘”的状态。
如图2-4，江南红箭（000519）： 自2008年11月初该股股价见历史大底以来，到2009年12月下旬，该股股价已经持续上涨一年多，且涨幅达到惊人的7倍多。2009年12月下旬该股股价已到达历史高位，进入高位横盘筑顶阶段。
甲、乙双方见图1走势后，出现了针锋相时的看法。甲认为图1显示某股在60日均线下方徘徊，似有筑底迹象。但乙认为这并不是一个好现象，它是大跌即将来临的信号。请问:你认为谁的看法正确?为什么?图1(该股往后走势见图2)60日均线实际上是一条季均线，因为每月交易的时间是20日左右，3个月就是60日。
30日均线对操盘手而言有着非同一般的意义,我们称之为生命线,如果说趋势线是行情牛熊分界线,那么生命线绝对就是波段强弱分界线,如何规避波段风险把握波段收益我们都能从生命线走势中得到启示。当然和其他均线一样,生命线也可用于分时、周线、月线等。
轻纺城如图1所示，从2010年5月到2011年5月，轻纺城(600790)的走势较为复杂,下跌趋势和上涨趋势交错出现。投资者可以利用MACD波段交易系统来寻找其买卖点。图1轻纺城日K线2010年7月12日，MACD指标出现“DIFF线与股价底背离+金叉”的看涨形态，为入场信号。
比较典型的下跌趋势中的“修复性底背离”形态，和见底时的“底背离”扭转形态。对于均线系统在这两组结果不同的“底背离”形态中，对股价的压制作用和被突破，要作为重点来研判。“修复性底背离”形态出现时主要是一种指标修复现象的表现，股价不发生扭转现象；而股价发生扭转动作时的“底背离”形态则又必须有量放大的配合。
中航重机图1中航重机日K线如图1所示，从2009年8月开始，中航重机(600765)的在底部震荡筑底，形成三重底形态，表明市场上涨动能很强。10月15日，MACD指标出现“DIFF线与股价底背离+金叉”的看涨形态，为入场信号。投资者可以50%的仓位买入。之后股价不断上涨，DIFF线也向上突破零轴。
小张经仔细观察图1后，认为现在是买进做多的良机。其理由如下:（1）价涨量增，价跌量减，量价配合较佳;(2)5日均线已与10日均线形成黄金交叉，并把30日均线踩在脚下。