Michael L. Eskew 是誰？
Michael L. Eskew 於 2002 年至 2007 年擔任聯合包裹服務公司 (UPS) 的董事會主席兼首席執行官。從 1998 年至 2014 年，他擔任董事會成員。
要點
- Michael L. Eskew 最著名的是聯合包裹服務公司的前首席執行官。
- 他對“Big Brown”的最大貢獻是圍繞數據驅動的物流使 UPS 的服務和運營多樣化。
- Eskew 於 2007 年從 UPS 退休，目前是包括 Eli Lilly & Co. 在內的多家公司的董事會成員。
Michael L. Eskew 傳記和職業
Michael L. Eskew 於 1949 年 6 月 28 日出生於印第安納州文森斯。他於 1972 年獲得普渡大學工業工程理學學士學位。他還完成了沃頓商學院的高級管理課程。
聯合包裹服務公司的職業生涯
Eskew 於 1972 年加入聯合包裹服務公司 (UPS)，擔任工業工程師經理。 1994年，他被任命爲工業工程公司副總裁，1996年成爲集團工程副總裁； 1999 年，他被任命爲執行副總裁。次年，他被任命爲副主席，並在成爲首席執行官之前擔任該職位。他接替 James P. Kelly 擔任首席執行官，並由 Scott Davis 繼任。
同步商務
UPS 的起源故事具有傳奇色彩：1907 年，19 歲的 James E. (“Jim”) Casey 借了 100 美元在華盛頓州西雅圖市開設了一傢俬人信使服務。 ，UPS 有時會引起爭議。據報道，該公司從一開始就培養了一種近乎軍事紀律的文化。它的棕色送貨服和卡車反映了公司期望員工的紀律和效率。
1996 年，Eskew 被任命爲集團工程副總裁，在他的領導下，UPS 大力投資於技術以改善物流。正如 2000 年 1 月福布斯所說，“UPS 曾經是一家擁有技術的貨運公司。現在它是一家擁有卡車的技術公司。”
1999 年，Eskew 被任命爲執行副總裁。這擴大了他的職責，包括公司戰略規劃。 Eskew 在技術和物流方面的投資翻了一番，包括髮展信息服務和互聯網商務。
Eskew 的目標是創建“同步商務”，其中 UPS 的所有流程（從包裹遞送到庫存存儲）都將同步，以便每個流程都能在完美的時機匹配其他流程。皮卡旨在與卡車和飛機上的空間完美協調，這樣公司就不必在倉儲溢出方面投入時間和空間。
在 90 年代後期的互聯網熱潮中，這被視爲明智之舉，而且從長遠來看也是如此。物流和服務領域的巨大擴張就是明證。公司在 1999 年 11 月首次公開募股後，股價停滯了三年，但此後穩步增長，與標準普爾 500 指數保持同步。
物流經濟
Eskew 的長期賭注似乎在他離開公司後纔得到回報。然而，物流經濟在 2010 年代的最後幾年受到抨擊，因爲物流和同步方面的創新爲企業增加了利潤，但削弱了員工的工作質量。
UPS 也有過勞資糾紛的歷史，包括 1997 年 Eskew 在公司工作時卡車司機工會的罷工。諸如《包裹王：聯合包裹服務公司的等級和檔案歷史》和《大布朗謊言：聯合包裹服務公司對其工人的戰爭及其製造激進的卡車司機工會成員》等書籍詳細介紹了 Eskew 實施的技術官僚管理如何導致隊伍中的不滿.
UPS 之後的 Michael Eskew
Eskew 還是 3M Company、Eli Lilly and Company、The Allstate Corporation 和 International Business Machines Corporation 的董事會成員，以及 UPS 基金會和 Annie E. Casey 基金會的受託人。此外，他還在商業圓桌會議上任職。