该公司是我国最大的三家航空公司之一，也是服务于上海这一我国最大的经济、贸易、金融中心的首要航空公司。自2004年开始，上海的两个机场客货合计运量均超过北京首都机场，其中客运量较首都机场高46%，而货运量较首都机场高1倍。目前，中国民用航空总局与上海市政府共同推进的将上海建成亚太地区航空枢纽的计划，将为东方航空带来更为丰富的客货运输资源。而且，由于东航货运收益占整体收入及盈利比重较大，加上旗下附属公司中货航拥有上海航空货物处理市场占有率75%，公司有望受惠于进出口强劲增长及中国航空市场需求上升。公司已完成对云南航空和西北航空的重组，实力大增。

该公司是目前中国最大、世界第七大航空公司，龙头地位突出。在2005年中期每股亏损0.19元的情况下，第三季度实现了扭亏为盈。该股一直被众多基金重仓持有，股价低廉，量能非常活跃。作为一个具有代表意义的航空股，南方航空容易得到场外资金的关注。

近年来，公司通过重组新华航空、长安航空、山西航空公司及组建扬子江快运公司，迅速成为我国第四大航空企业，未来发展空间值得想象。公司第一大流通股东American Aviation LDC是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构，而量子工业合作的背景就是大名鼎鼎的国际金融投资大师索罗斯。市场对公司的关注主要还是集中在国际“金融大鳄”索罗斯与海航集团的战略合作上，海航集团“多基地、大运行”的管理模式已取得相当成效。

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