美国航空业的财报季即将开始。那么我们可以期待什么呢？
Cowen 分析师 Helane Becker 表示，航空业仍在努力解决全年困扰它的问题。其中包括航空燃油价格波动、供应链问题导致维护和维修延误、飞机交付延误以及难以雇用和留住员工，尤其是飞行员。她在周五发布的一份报告中写道：“非网络航空公司看到美国航空、达美航空和美联航的倒戈，因为它们在积极招聘以实现增长和替换退休飞行员。”
“我们还将寻找公司谈论他们控制成本的计划，”贝克尔补充道。 “我们很清楚，工资正在通过每小时加薪和奖金而上涨，一旦那个精灵从瓶子里拿出来，就很难再放回去了。”
分析师认为我们可以看到达美航空公司DAL 的积极惊喜，
达美航空在 10 月 13 日开市前公布第三季度业绩时开始了航空公司的收益。接受 FactSet 调查的分析师预计每股收益为 1.54 美元，或不包括项目的每股收益为 1.55 美元，净收入为 9.98 亿美元。据分析师称，销售额预计为 128.98 亿美元。
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“自 2019 年底以来，DAL（和许多其他航空公司）的表现大大落后于更广泛的运输，”Evercore ISI 分析师 Duane Pfennigwerth 在一份报告中写道。 “在刺激措施导致封锁期间，当旅行被关闭并且支出选择非常有限时，这是非常合理的。”
但是，分析师表示，随着旅行限制的解除，航空公司的表现应该会更好。他写道：“在一个重新开放的世界中，为什么搬家的人（渴望看到这个世界）与搬家的人应该保持如此低的绩效差距（尽管人们普遍担心衰退），这一点就不太清楚了。”
Pfennigwerth 还认为，考虑到运力的形状，买方对第四季度每可用座位英里收入的初步估计过高。
在此背景下，该分析公司将达美航空 2023 年每股收益预期从 5.50 美元修正为 4.55 美元，并将 2024 年每股收益预期定为 6.25 美元。
美国联合航空公司在 10 月 18 日收盘后报告其第三季度业绩，并于次日召开电话会议。尽管燃油价格创下历史新高，但美联航在 7 月实现了自大流行开始以来的第一个盈利季度。
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上个月，联合航空公司上调了第三季度收入增长前景，理由是“强劲”夏季结束时的“强劲”需求。 Jefferies 分析师 Sheila Kahyaoglu 在上个月的一份报告中写道，美联航“可能是利用下一阶段收入复苏的最佳航空公司，这将来自大型企业和国际旅行继续接近 100% 复苏” .
FactSet 调查的分析师预计每股收益为 2.22 美元，或每股收益 2.23 美元（不包括项目），净收入为 7.45 亿美元。预计销售额为127.18亿美元。
美国航空公司将于 10 月 20 日公布其第三季度业绩。摩根大通分析师 Jamie Baker 在周五发布的一份报告中表示，美国航空和联合航空的需求数据“显着降低”了第四季度业绩预期意外下滑的风险。他写道：“截至 9 月底并于周四披露的美国联合航空第四季度收入继续大幅超过 2019 年的水平，延续了今年早些时候确立的趋势。” “虽然库存继续表明需求显着减速，但我们认为，数据尚未支持这一结果。”
该公司股价今年已下跌 33.2%，超过标准普尔 500 指数的SPX，