一級方程式賽車是一個價值數十億美元的組織，你需要錢才能加入並留在比賽中。車手支付的費用相當高，包括超過 11,000 美元的基本註冊費，以及上一賽季每積分 2,230 美元的額外費用。F1 2022 冠軍馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 不得不支付超過 100 萬美元才能進入 2023 賽季。這些錢加起來可不少。
摘要
- 根據一級方程式賽車 (F1) 所有者自由傳媒 (Liberty Media) 的盈利報告，2022 年，得益於創紀錄的出席人數和全球觀衆人數的增加，一級方程式賽車 (F1) 總收入達到 25.7 億美元。
- 一級方程式車隊通常通過F1獎金、贊助和汽車製造商賺錢。
- F1 於 2021 年實施了車隊預算上限，以創造公平的競爭環境並限制車隊支出——2023 年每支車隊的預算上限爲 1.35 億美元。
一級方程式賽車如何賺錢
根據 F1 所有者 Liberty Media ( FWONK ) 的一份收益報告，受創紀錄的觀衆人數和全球觀衆人數增加的推動，2022 年一級方程式賽車總收入達到 25.7 億美元。據《體育商業雜誌》報道，2022 年 6 月，F1 與 ESPN 續簽了 2025 年的合同，預計每年將支付 7500 萬至 9000 萬美元購買美國媒體版權。
這項運動的受歡迎程度可能會進一步提高，名人投資者瑞安·雷諾茲、羅伯·麥克爾亨尼和邁克爾·B·喬丹於 2023 年 6 月宣佈以 2.18 億美元的交易向 F1 車隊 Alpine 注入資金。
績效決定團隊薪酬
那麼 F1 車隊如何賺錢呢？本質上，車隊的資金取決於他們每個賽季的成績。然而，由於預算較大的車隊往往表現更好，並將預算較小的車隊拒之門外，F1 在 2021 年實施了預算上限，以公平競爭並限制車隊支出。
2021 年首次公佈該規則時，支出上限爲 1.45 億美元，2023 年將達到 1.35 億美元。從歷史上看，預算最大的車隊是法拉利、梅賽德斯和紅牛。2023 年參賽的 F1 車隊包括阿爾法·羅密歐、Alpine、AlphaTauri、阿斯頓·馬丁、法拉利、哈斯、邁凱倫、梅賽德斯、紅牛和威廉姆斯。
投資和贊助
F1 車隊還通過汽車製造商的贊助和投資賺錢。例如，2019 年，梅賽德斯的母公司戴姆勒向該車隊投入了 8000 萬美元，以幫助他們參加車隊錦標賽。汽車製造商將 F1 視爲一種營銷工具，希望獲勝的車隊能讓他們的汽車對人們更具吸引力。
不過，贊助是F1車隊最大的賺錢方式，2010年至2018年，F1贊助商支付了178億美元，其中法拉利的分成是11.8%。
驅動程序
每支 F1 車隊都有兩名車手，他們的薪水由車隊支付。車手的薪水不屬於車隊預算上限。車手的薪水是基本工資，根據他們在賽道上的表現獲得獎金，並通過贊助和代言獲得收入。2023 年，F1 車手的薪水從 100 萬美元到高達 5500 萬美元不等。
2022 年奪得 F1 車手總冠軍的紅牛車隊車手馬克斯·維斯塔潘是年度收入最高的 F1 車手。2022 年，維斯塔潘從 F1 總共賺了 6000 萬美元，其中薪水 4000 萬美元，獎金 2000 萬美元。七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓位居第二，從梅賽德斯獲得 5500 萬美元薪水。