什么是每可用座位英里收入 (RASM)？
每可用座位英里收入 (RASM) 是一种常用来比较各航空公司效率的计量单位。它是通过营业收入除以可用座位里程(ASM) 得出的。一般来说，RASM 越高，相关航空公司的盈利能力就越高。收入以美分表示，不仅限于门票销售，还考虑了效率和盈利能力的其他因素。
要点
- 航空公司使用每可用座位英里收入 (RASM) 来衡量每个座位（空座或满座）每飞行英里产生的总运营收入。
- 航空公司喜欢使用 RASM 作为衡量其财务业绩的指标，因为它包括额外的收入来源，例如行李费、预订变更费和机上餐食。
- 每可用座位英里收入 (RASM) 的计算方法是总运营收入除以可用座位英里。
了解每可用座位英里收入 (RASM)
每可用座位英里收入 (RASM) 是航空公司用来描述和评估其财务业绩的术语。每可用座位英里收入 (RASM) 比总收入更具包容性，因为它考虑了运力方面的所有运营收入，而不仅仅是乘客收入。
每可用座位英里收入（RASM）已被大多数航空公司和跟踪航空公司的投资分析师采用作为最喜欢的标准衡量单位。然而，批评者认为，与大多数企业一样，航空公司历来倾向于使用能够尽可能最好地反映自身情况的指标。
通过明确包括所有收入来源，RASM 包括航空公司尝试过的无数收入来源，包括行李、选座、餐饮和 Wi-Fi 的费用或收费。航空公司在季度和年度财务报表中列出其 RASM（也称为“运营单位收入”）。
计算每可用座位英里收入 (RASM)
RASM 代表每飞行英里每个座位（空座或满座）的总运营收入。为了计算给定期间的 RASM，航空公司将其总运营收入除以可用座位里程：
RASM = 总运营收入/可用座位里程。
总营业收入是航空公司通过其主要业务活动产生的收入。这包括航空公司通过销售机票赚取的收入以及座位升级、行李费、食品和饮料以及预订变更费的收入。
可用座位里程 (ASM) 衡量飞机可用于创收的运载能力。为了计算座位里程，航空公司将飞机上的可用座位乘以飞机每次航班飞行的里程数。
航空公司将正常日常业务运营产生的收入纳入其 RASM 计算中，并排除一次性运营调整或事件，例如出售公司资产。
每可用座位英里收入 (RASM) 与每可用座位英里成本 (CASM)
每可用座位英里成本(CASM)——也称为“单位成本”或“每 ASM 运营费用”——是航空公司用来衡量效率和绩效的另一个常用指标。 CASM 是成本效率的衡量标准，代表飞机座位（无论是空座还是已售票）飞行一英里的平均成本。 CASM 与 RASM 有很大不同。 RASM 关注的是赚取的收入，而 CASM 关注的是影响航空公司利润的支出。
航空公司在其 CASM 计算中包含各种运营成本，例如运营费用、维护费用、管理费用和间接费用。 CASM 的一项批评是，一些航空公司在计算中排除了燃油成本，这引发了对该指标准确性的质疑。
为了计算 CASM，航空公司将其运营成本除以可用座位里程。 CASM 以美分为单位。航空公司通常在季度和年度财务报表中报告这一指标。 CASM 较低表明航空公司在管理成本方面非常有效，这可能会带来更高的利润率。
这与 RASM 形成鲜明对比，RASM 衡量航空公司产生的收入或收入。航空公司的目标是将较高且不断增长的 RASM 作为财务实力的衡量标准。
特别注意事项
每可用座位英里收入 (RASM) 对于低成本航空公司来说是一个特别重要的指标。为了吸引客户，许多航空公司都大幅折扣基本票价。与零售销售中常见的亏本策略非常相似，航空公司知道他们从这些基本票价中获得的收入可能不足以维持盈利能力。
相反，航空公司需要善于追加销售，或吸引客户购买额外的物品，例如机上娱乐、餐饮和饮料。由于 RASM 包括这些形式的收入，因此它是跟踪航空公司财务绩效的重要指标。